F1

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングの2025年F1マシン『RB21』のシートフィッティングを行った。

4度のF1世界チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、新シーズンに向けての作業を開始するために、ミルトン・キーンズのファクトリーに到着した。レッドブル・レーシングは、フェルスタッペンが新車に座っている画像をオンラインで公開した。

マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレア・ステラは、ルイス・ハミルトンのフェラーリドライバーとしての初登場について、F1にとって「歴史的」であり、新シーズンに向けての準備期間中には「見てみたいと思っていた」と語った。

ルイス・ハミルトンは、7つの世界タイトルを獲得したうち6つを獲得したメルセデスでの10年以上のキャリアを経て、2025年にフェラーリへ移籍した。残りの1つは、キャリア初期のマクラーレンで獲得したものである。

レッドブルのチーム代表ローラン・メキースは、世界王者マックス・フェルスタッペンが語った「2025年はもう勝てない」との見解を否定した。

フェルスタッペンはハンガリーGP予選で8番手に沈んだ土曜日、「今のような状況では、今年これ以上グランプリで勝てないだろう」と発言していた。

1997年F1ワールドチャンピオンのジャック・ビルヌーブは、マックス・フェルスタッペンのF1チームメイトの中で角田裕毅が「これまでで最悪」だと厳しく批判した。

角田裕毅は日本GPでフェルスタッペンのチームメイトに昇格して以来、苦戦が続いている。25歳の角田は、レッドブル加入後わずか3度しかポイントを獲得していない。

レッドブル・レーシングのテクニカルディレクターであるピエール・ワシェは、チームは2026年の新時代のチャンスを最大限に生かすためであっても、2025年のF1タイトル争いを犠牲にすることはないと主張している。

F1では技術的なルールが全面的に見直される予定であるため、各チームは2025年にリソースを配分するにあたり、難しいバランスを取らなければならない。

2月13日（木）、2025年FIA世界ラリー選手権（WRC）第2戦ラリー・スウェーデンが開幕。スウェーデン北部のウーメオーでスーパーSSが1本行なわれ、TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team（TGR-WRT）のエルフィン・エバンス/スコット・マーティン組（GR YARIS Rally1 33号車）がベストタイムを刻み首位に立ち、カッレ・ロバンペラ/ヨンネ・ハルットゥネン組（69号車）が総合2位に、勝田貴元/アーロン・ジョンストン組（18号車）が総合6位につけた。また、TGR-WRT2からのエントリーとなるサミ・パヤリ/マルコ・サルミネン組（5号車）は、総合7位につけている。

マクラーレンは、シルバーストーンのシーズンローンチイベントでF1マシン「MCL39」を公開した。カラーリングに一時的な制限があるものの、2025年のデザインを披露した最初のチームとなった。

全10チームが火曜日にロンドンのO2アリーナで開催されるF1 75 Liveイベントで2025年のカラーリングを完全に公開することになっているため、現時点ではマクラーレンはMCL39を独特なワンオフ迷彩カラーで披露するにとどまっている。

ホンダとレッドブルのパートナーシップは、今年限りで決定的に終了することになる。しかし、状況はまったく異なるものになっていた可能性もある。ホンダ・レーシングの渡辺康治とレッドブルのクリスチャン・ホーナーが、両ブランドが異なる道を歩むことになった理由を振り返る

メルセデスが支配する時代に不運なスタートを切ったレッドブルだが、ホンダとのパートナーシップにより両チームを再びトップへと押し上げた。

カルロス・サインツJr.は、ウィリアムズ・レーシング移籍後の初シーズンとなる2025年のF1世界選手権で着用するヘルメットを公開した。

スクーデリア・フェラーリがルイス・ハミルトンとの契約を選択したため、カルロス・サインツJr.はF1でのこれまでのキャリアで最高のシーズンを終え、今シーズン、ウィリアムズ・レーシングに移籍した。

マックス・フェルスタッペンが2025年のF1シーズン用のヘルメットを公開した。これは単なる新しいデザインではなく、彼のパーソナルスタイルと完璧なデザインへの進化へのオマージュである。このヘルメットは、マックスの初期の頃から現在までのキャリア、そして未来をも象徴している。

カート時代からの影響、父親であるヨス・フェルスタッペンのヘルメットデザインへのさりげないオマージュ、そしてこれまでのヘルメットから学んだ教訓が反映されたこのヘルメットは、決意、正確さ、完璧を追求する執拗なまでの姿勢を物語っている。

FIA（国際自動車連盟）のモハメド・ビン・スライエム会長は、ドライバーの悪態に対する取り締まり強化の一環として、F1のテレビ中継からチームの無線を削除する可能性を示唆した。

昨年、ビン・スライエム会長の主導により、F1の統括団体は国際スポーツティングコードの改正を行い、ドライバーの不適切な行為に対して重い処罰を科すことを可能にした。