F1

マクラーレンのチーム代表であるアンドレア・ステラは、2025年にF1タイトルに挑戦するチームのドライバーを管理しなければならないという「問題」を歓迎していることを明らかにした。

マクラーレンは、コンストラクターズチャンピオンとして来季を迎えるが、昨季は逃したドライバーズタイトル獲得に必死である。マクラーレンは、レッドブルの競争力が大幅に低下した中で、マックス・フェルスタッペンを打ち負かして王冠を手にするチャンスを無駄にしたため、複数のミスを悔やむこととなった。

カルロス・サインツJr.は、ウィリアムズ・レーシングでのF1初シーズンに向けた準備をバルセロナ・カタロニア・サーキットでのチームの2023年型マシンのテストで本格化させた。

ルイス・ハミルトンにフェラーリのシートを奪われたサインツは、日曜日から新しいチームメイトのアレックス・アルボンとともにスペイングランプリのホームに滞在していた。

F1におけるエンジンサプライヤー変更が相次ぐ2026年に向けて、TPC（旧型車テスト）の継続を可能にするための新たなFIA規定が明らかになった。

現在のエンジン契約が終了するメーカーに対し、旧カスタマーチームに対して引き続きPUを供給するよう義務づける内容で、今後2シーズンにわたって適用される。

角田裕毅は、2025年F1ベルギーGP決勝後、旧チームメイトのピエール・ガスリーと同じ飛行機で帰路についた。

ガスリーがその様子をInstagramに投稿した一枚の写真が、世界中のF1ファンの間で「ツノガス復活」と大きな反響を呼んでいる。レースでは角田裕毅が13位、ガスリーが10位でフィニッシュし、スリックタイヤへの交換タイミングの遅れが響いた角田裕毅にとっては悔しいレースとなった。

アンドレッティ・グローバルは、2025年のインディカーシーズンに向けて、チームのマシンの新しいカラーリングを3つ公開した。

3台の車はどれも似たようなパターンで、白いノーズとコックピットの周りからロールフープまで広がるカラフルなアクセントが特徴。また、エアロスクリーンにはアンドレッティのブランドを示す赤いストライプが描かれているが、類似点はそれだけだ。

ラスベガスグランプリは、3回目となる2025年F1シーズンには例年よりも2時間早い時間帯に開催される。レースは日本時間の11月23日（月）の13時からスタートすることになる。

41年ぶりにF1カレンダーに復帰した2023年、そして2024年のどちらもレースは午後10時にスタートしていたが、この変更により、ラスベガスは現行のスケジュールにおける他のナイトレースと同様になる。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるフレデリック・バスールは、来季のF1に迫り来るルール変更を前に、2025年にすぐに競争力を示すことがより「重要」になることを認めている。

2026年には新たなレギュレーションサイクルが始まるため、2022年から使用されている現在のグラウンドマシンでの最後のシーズンとなる。改定されたルールでは、シャシーとエンジンに大幅な変更が課せられ、より軽量で小型のマシンに戻ると同時に、電力の増加も見込まれている。

ジャック・ドゥーハンは、フランコ・コラピントが自分を交代させるために準備されているという根強い憶測があるにもかかわらず、アルピーヌF1チームにとって自分とピエール・ガスリーが「最高のパッケージ」であることを確実にする決意を固めている。

フランコ・コラピントは、テスト兼リザーブドライバーとしてアルピーヌF1チームに加わる前から、今シーズン中にレースシートを獲得するのではないかという噂が流れていた。

F1の統括団体であるFIA（国際自動車連盟）は、2025年のF1世界選手権の全24グランプリの公式スタート時刻を発表した。

24戦で構成される2024年のF1世界選手権のカレンダーの第22戦であるラスベガスGPは、今年はスケジュールが変更され、予選と決勝レースは現地時間11月22日の20:00に開催される。

F1のデザインの第一人者であるエイドリアン・ニューウェイは、シリーズは現在のレギュレーションの「限界に近い」状態にあるという仮説を立てている。

F1は2022年に現在のグラウンドエフェクトのルールサイクルを導入し、今年は2026年の大幅な変更前の現行の技術規定に基づく最後のシーズンとなる。

メルセデス・ベンツ・W196Rがオークションで5115万5000ユーロ（約81億8366万円）という高額で落札され、F1マシンの世界最高落札価格が更新された。

1954年式のメルセデス・ベンツW196R ストリームライナー（ある意味で史上初めてオークションにかけられたマシン）は、2013年に同じくW196Rとして過去最高額で落札された価格を倍以上も上回る結果となった。