F1

ジャック・ドゥーハンは、アルピーヌF1チームに1,000万ユーロ（約16億円）のスポンサーをもたらしたことから、チームでの彼の将来は安泰だと元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは明らかにした。

2024年のアブダビグランプリでF1デビューする前から、ジャック・ドゥーハンの将来は不透明だった。フランコ・コラピントが新しいテスト兼リザーブドライバーとして発表されると、彼の将来はさらに注目されるようになった。

レッドブルF1の親会社であるレッドブルGmbHのトップ、オリバー・ミンツラフが、リーム・ローソンの降格という判断を支持した。

リアム・ローソンは、わずか2戦でレッドブルのシートを失い、厳しい決断の犠牲となった最新のドライバーとなった。不本意な成績により、角田裕毅に出場の機会が与えられ、ローソンは再びレーシングブルズへと戻ることとなった。

角田裕毅が母国で開催された日本グランプリに出場したことは、レッドブルにとって、彼をクラシックなホンダに乗せてマーケティングの走行距離を稼ぐ絶好の機会だった。YouTuber の Dino DC が角田裕毅に会い、2 人は象徴的なホンダ NSX-R で試乗した。

ホンダが製造したクラシックカーである NSX-R は、オリジナルの NSX の軽量バージョンで、市場で大きな価値を獲得している。RM Sotheby's によると、NSX-R の価格は 45 万ドルから 55 万ドルに達するそうだ。

メルセデスF1チームの代表トト・ヴォルフは、2026年のF1エンジンレギュレーションの変更に関する議論に反対の意を表明した。

F1コミッションの会議で、来シーズン、マシンが繰り返しエネルギー不足に陥る可能性があるという懸念について、各チームと解決策を協議する提案が提出されている。2026年からは、内燃エンジンとバッテリーのパワー配分が50/50になる。

2025年 MotoGP 第5戦スペインGPの決勝レースが4月27日（日）にヘレス・サーキット-アンヘル・ニエトで行われ、アレックス・マルケスがプレミアムクラスで初優勝を果たした。

ウォームアップ走行で2番手に進出した4番グリッドのアレックス・マルケスは、1ラップ目4番手を維持すると、3ラップ目と4ラップ目にファステストラップを刻んで3番手、2番手に浮上。11ラップ目の1コーナーでトップに飛び出し、12ラップ目に1.0秒差、18ラップ目には2.2秒差にアドバンテージを拡大。

ランス・ストロールは、F1史上最多のQ1敗退記録という不名誉な記録を達成した後、マクラーレンのドライバーたちについて驚くべき告白をした。

サウジアラビアGPで予選16位となったストロールは、2017年にウィリアムズでF1デビューして以来、75回目のQ1敗退となった。

角田裕毅のレッドブルF1昇格を「心から嬉しく思っている」としつつも、調和のとれていたチームにとって「良いニュースではなかった」とレーシングブルズのCEOであるピーター・バイエルは認める。

その一方で、激動のシーズンにもかかわらずチームに戻ってきたリアム・ローソンにとって、F1の「夢」はまだまだ生きていると激励した。

フェラーリのチーム代表のフレデリック・バスールは、ルイス・ハミルトンがチーム加入当初の苦戦から、2025年シーズンがハミルトンにとって「過渡期」となるF1シーズンとなる可能性を否定した。

ルイス・ハミルトンは、チームの不安定なSF-25マシンへの適応に苦戦し、待望のフェラーリでのスタートは不安定なものとなっている。先週末のサウジアラビアGPを含め、これまでの5戦すべてでチームメイトのシャルル・ルクレールに後塵を拝している。

カルロス・サインツJr.は、新たなF1スペインGPの舞台として来シーズンにデビューするマドリードの“マドリング”F1サーキットはカレンダーの中で最高のレースを開催できると語った。

カルロス・サインツJr.は金曜日、記者団に対し、22 のコーナーがある 5.47 km のレイアウトは、狭いストリートセクションと高速コーナーのあるよりオープンなエリアという、独自のハイブリッドな特徴を持つと語った。