F1

2020年のF1世界選手権 第14戦 F1トルコGPのフリー走行3回目の結果速報。11月14日（土）にイスタンブール・パークでFP3セッションが行われ、雨天でほぼ走行不可能なコンディションのなかマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）がトップタイムを記録した。

他のホンダF1エンジン勢は、アレクサンダー・アルボン（レッドブル・ホンダ）が3番手、ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ）が14番手、ダニール・クビアト（アルファタウリ・ホンダ）が17番手という結果となった。

2020年のF1世界選手権 第14戦 F1トルコGPのフリー走行3回目に関連するチーム、ドライバー、関係団体のTwitterの速報ツイートのまとめとTwitch配信。

初日は再舗装された新しい路面のグリップ不足にドライバーが悩まされたF1トルコGP。降水確率が90％の予報がだった土曜日のFP3は雨がぱらつき、ウェットコンディションでスタート。各マシンがインターミディエイトタイヤで走行を開始している。

アルファタウリ・ホンダF1のチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2020年のF1世界選手権 第14戦 F1トルコGPの金曜フリー走行を振り返った。

アルファタウリ・ホンダF1は、ダニール・クビアトが6番手タイム、ピエール・ガスリーが7番手タイムを記録しており、ジョナサン・エドルズはセッションを通して正しい方向にマシンセットアップを進められたと手ごたえを感じていると語る。

2011年以来の開催となるF1トルコGPが、インタンブール・パーク・サーキットで始まった。新しく路面舗装が施され、またFP開始前に清掃のために水が撒かれたことも影響し、特に午前は非常に滑りやすい中でのセッションになった。

レッドブル・レーシング と アルファタウリ・ホンダ の両チームにとって、チャレンジングなレースウイークの幕開けとなった初日は、マックス・フェルスタッペンが2つのセッションでトップタイムと、幸先のよいスタートとなった。

ピレリのF1責任者を務めるマリオ・イゾラは、イスタンブール・パーク側から路面の再舗装について知らされたのは“かなり遅かった”と述べ、事前に変更を知っていればより柔らかいコンパウンドを選択しただろうと認める。

ピレリは、過去のイスタンブール・パークの路面に関する幅広い知識に基づいて、今週末のF1トルコGPにレンジのなかで最も硬い3つのコンパウンドを選択した。

アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、角田裕毅を“速い”と評価。そうでなければテストなどさせていないと語った。

先週、ホンダF1の育成ドライバーである角田裕毅は、イモラ・サーキットでアルファタウリ・ホンダF1の2年落ちのマシンをテスト。フリー走行に出走するために必要なF1スーパーライセンスの条件を満たすために約350kmの走行を行った。

ピレリは、前戦F1エミリア・ロマーニャGPの決勝でのマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）のタイヤバーストの原因を特定。トレッドとサイドウォールのカットがリタイアの原因だと結論付けた。

マックス・フェルスタッペンは、残り20周でバルテリ・ボッタス（メルセデス）を攻略。だが、2番手走行中の51周目に右リアタイヤが突然バーストしてグラベルでストップし、リタイアを余儀なくされた。

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンが、F1トルコGPのフリー走行2回目後に ZiggoSport に初日の作業についてインタビューに答えた。

F1トルコGPの両方のフリー走行でトップタイムを記録したマックス・フェルスタッペンだが、FP1では「氷の上で走っているようだ」と無線で語るなど、再舗装されたイスタンブール・パークの路面に不満を述べていた。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、イスタンブール・パークの新しい路面を徹底批判した。

F1は2011年以来トルコを訪れているが、ドライバーはこの人気のあるイスタンブール・パークに新しい光沢のある路面で迎えられた。

金曜フリー走行で全ドライバーはグリップに苦労し、午後のセッションでもレースラップよりも4秒以上遅いタイムでセッションを終えた。

レッドブル・ホンダF1は、F1トルコGPの金曜フリー走行でマックス・フェルスタッペンのマシンで新型ノーズとフロントウイングをテストした。

王者メルセデスはすでに今季マシンの開発を終了して来季の開発にシフトしているが、レッドブル・ホンダF1はレギュレーションが安定している2021年にむけて今季マシンの問題を解決することで来季に繋げるという方針をとっている。