F1

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2021年 第7戦 F1フランスGPの予選でマックス・フェルスタッペンにポールポジションを奪われたことで、第5戦F1スペインGPからの6週間でレッドブル・ホンダが一歩前に出たと考えている。

F1スペインGPでは、ルイス・ハミルトンがマックス・フェルスタッペンを下して優勝していた。メルセデスF1は、その後のストリートサーキットの2戦で苦戦を強いられたが、常設サーキットのポール・リカールでは再び強さを見せると考えられていた。

角田裕毅は、F1フランスGPの予選Q1でクラッシュを喫しことでマシンのパーツ交換を余儀なくされ、決勝をピットレーンからスタートすることになった。

角田裕毅は、予選Q1の最初のアタックのターン1でスピンを喫し、ポール・リカールのバリアに後方から突っ込んだ。日曜日の朝、FIAのテクニカルデリゲートであるジョー・バウアーは、アルファタウリ・ホンダF1が角田裕毅のAT02車のフロアを土曜日に使用したものとは異なる仕様の1つに変更し、サスペンションに変更を加えたことを明らかにした。

角田裕毅の去就がレッドブルF1の将来を大きく左右すると見られている。2025年シーズン、マックス・フェルスタッペンがほぼ単独でポイントを稼ぐ一方で、角田裕毅は昇格後も苦戦が続き、2台体制で戦うタイトル争いに必要な“総合力”がレッドブルに不足している現状が明らかになった。

この状況を受け、ジェンソン・バトンは「角田裕毅が残留するなら、レッドブルは二度とコンストラクターズは無理」と厳しい見解を示す。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、角田裕毅の“衝動的”で“頑固”な性格を強制する必要があると語る。

予選Q1やプラクティスなど、角田裕毅の不必要な場面でのクラッシュはすでにヘルムート・マルコの怒りを買っており、英国からイタリアに転居させられ、アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表であるフランツ・トストの厳格な指導を受けている。

F1は、202年 F1世界選手権 第7戦 F1フランスGPの決勝スターティンググリッドを発表した。

F1フランスGPでは予選Q1でクラッシュを喫した角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）がパーツ交換によってピットレーンからスタート。同じくQ1ｓｗクラッシュを喫したミック・シューマッハ（ハース）は15番手、タイムを出せなかったランス・ストロール（アストンマーティン）は19番手からのスタートとなる。

アルファタウリ・ホンダF1の車両パフォーマンス責任者を務めるギヨーム・デゾテウスが、2021年F1フランスGPの予選を振り返った。

予選Q1では角田裕毅が開始早々にクラッシュ。タイムを出すことなく予選を終えた。母国グランプリのピエール・ガスリーは、チームのF1フランスGPで最高位となる6番グリッドを獲得している。

ピレリは、2021年 F1世界選手権 第7戦 F1フランスGPの決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数を発表した。

ピレリは、ポール・リカール・サーキットに中間のレンジにあたるC2（ハード）、C3（ミディアム）、C4（ソフト）というコンパウドを選択。前回よりも1ステップ柔らかい。決勝ではハードとミディアムのどちらか1セットを使用しなければならない。

2021年 F1世界選手権 第7戦 F1フランスGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。

1番手：マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）
「このコースはパフォーマンス的に僕らにとって得意と言える場所ではないので、ポールポジションを獲得できたことで、希望が湧くし、チームも大きく勢いがつくと思う。この結果は予想していなかったので、とてもうれしい」

2021年 F1世界選手権 第7戦 F1フランスGPの予選で11番手～20番手だったドライバーのコメント。

11番手：エステバン・オコン（アルピーヌ）
「トップ10に入れなかったのは残念だけど、明日勝負できることが重要だと分かっている。マシンはソフトでフィーリングが良く、予選Q1で良いスタートを切れたけど、Q2ではミディアムでペースが足りなかったと思う。小さなマージンが重要だし、それがQ3に進めるかどうかの違いになる」

ポール・リカールでの過去2戦でポールポジションを獲得してきたメルセデスF1のルイス・ハミルトンだが、2021年F1フランスGPの予選ではマックス・フェルスタッペンに0.258秒差をつけられて2番手に甘んじることになった。

週末に先立ってチームメイトのバルテリ・ボッタスとシャシーを入れ替えたルイス・ハミルトンは、より一般的なサーキットで“通常のサービス”を再開することを期待していたが、失望を感じずにはいられなかった。