ホンダF1、フェルスタッペンが2位に入り通算200回目の表彰台登壇

2021年3月29日
F1バーレーンGP:ホンダF1、フェルスタッペンが2位に入り通算200回目の表彰台
ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2021年のF1世界選手権 開幕戦 F1バーレーンGPの決勝レースを振り返った。

開幕戦F1バーレーンGPの決勝は、首位争いが最終ラップまで続く激しい戦いとなり、レッドブル・レーシング・ホンダのマックス・フェルスタッペンが0.7秒差で2位フィニッシュを果たした。これは、ホンダとしては通算200回目の表彰台登壇となった。

MotoGP 開幕戦 カタールGP 決勝:マーベリック・ビニャーレスが優勝!

2021年3月29日
MotoGP 開幕戦 カタールGP 決勝:マーベリック・ビニャーレスが優勝!
2021年のMotoGP 開幕戦カタールGPの決勝レース(周回数:22ラップ)が28日、ロサイル・インターナショナル・サーキットで行われ、レースシミュレーションのフリー走行4で最速ペースを刻んでいた3番グリッドのマーベリック・ビニャーレスが昨年9月の第8戦エミリア・ロマーニャ&リビエラ・ディ・リミニGP以来9勝目、キャリア通算25戦目を挙げ、2017年以来4年ぶりに優勝発進を決めた。

角田裕毅、デビュー戦で9位入賞「今日のパフォーマンスを誇りに思う」

2021年3月29日
角田裕毅、デビュー戦で9位入賞「今日のパフォーマンスを誇りに思う」 / スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ F1バーレーンGP 決勝
アルファタウリ・ホンダの角田裕毅は、デビュー戦となった2021年のF1世界選手権 開幕戦 F1バーレーンGPで9位入賞を果たした。

F1デビュー戦を迎えた角田裕毅は、スタートでややポジションを下げたものの、ターン1とターン4で見事なオーバーテイクを披露し、順位を取り戻していく。

角田裕毅は、15周目に最初のピットストップを行い、ミディアムタイヤからハードに交換。続いて33周目に2度目のタイヤ交換で、再びハードタイヤを装着した。

角田裕毅、9位入賞…デビュー戦でポイント獲得は日本人初

2021年3月29日
角田裕毅、9位入賞…デビュー戦でポイント獲得は日本人初 / F1バーレーンGP 決勝レースレポート
アルファタウリ・ホンダの角田裕毅は、2021年のF1世界選手権 開幕戦 F1バーレーンGPで9位入賞。デビュー戦でのポイント獲得は日本人では初めてとなる。

7年ぶりの日本人F1ドライバーとして13番グリッドからスタートした角田裕毅はスタートタイヤにミディアムタイヤを選択。ハードーハードと繋ぐ2ストップ戦略を採用した。

F1バーレーンGP 結果:ルイス・ハミルトン&メルセデスF1が戦略勝ち

2021年3月29日
F1バーレーンGP 結果:ルイス・ハミルトン&メルセデスF1が戦略勝ち。フェルスタッペンは0.745秒届かず
2021年のF1世界選手権 開幕戦 F1バーレーンGPの決勝が3月28日(日)にバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われ、ルイス・ハミルトン(メルセデス)が優勝。2位にはマックス・フェルスタッペン(レッドブル・ホンダ)が続いた。

史上最多の23戦のスケジュールが組まれた2021年のF1世界選手権。ホンダF1のラストイヤー、7年ぶりの日本人ドライバーとして角田裕毅の参戦を始め、8名のドライバーがデビュー・移籍・復帰するなど、チームとドライバーの組み合わせがガラリと変わる1年となる。

【速報】 F1バーレーンGP 結果:フェルスタッペン2位、角田裕毅9位入賞

2021年3月29日
【速報】 F1バーレーンGP 結果:フェルスタッペン2位、角田裕毅9位入賞
F1バーレーンGPの決勝の結果速報。2021年のF1世界選手権 開幕戦 F1バーレーンGPの決勝レースが3月28日(日)にバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われ、ルイス・ハミルトン(メルセデス)が優勝した。

マックス・フェルスタッペン(レッドブル・ホンダ)が2位、セルジオ・ペレス(レッドブル・ホンダ)が5位、角田裕毅(アルファタウリ・ホンダ)が9位、ピエール・ガスリー(アルファタウリ・ホンダ)が17位でレースを終えた。

F1:2021年はオープニングラップの接触事故などの処分をより厳格化

2021年3月28日
F1:2021年はオープニングラップの接触事故などの処分をより厳格化
F1レースディレクターのマイケル・マシは、2021年はオープニングラップのインシデントに対してより厳格なアプローチをとることをF1ドライバーたちに伝えた。また、レース中の段階関係なく、ブレーキングエリアを移動したり、後続のマシンに反応して遅れて移動することへの許容度も狭められる。

近年、FIA(国際自動車連盟)は「レースをさせる」という哲学に従い、通常は1周目に接触をレースインシデントとして片づけることが多かった。

F1:決勝後に1台のF1マシンをランダムに選択して規則違反を詳細チェック

2021年3月28日
F1:決勝後に1台のF1マシンをランダムに選択して規則違反を詳細チェック
FIA(国際自動車連盟)は、2021年の決勝後にF1マシンに対する“より深い技術チェック”を実施し、すべてのチームが規制に準拠していることを確認する。

FIAの技術部門は、現在レースごとに実施している定期点検に加えて、FIAの技術代表であるジョー・バウアーが「「レース後の各イベントでランダムに1台のマシンを選択」して検査を実施する。

メルセデスF1代表 「2021年の空力変更は我々を遅くするために設計された」

2021年3月28日
メルセデスF1代表 「2021年の空力変更は我々を遅くするために設計された」
メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、リアのフロア面積の削減を含めたリア周りのルール変更は、メルセデスF1を遅くするために設計されたものだと主張する。

当初、空力レギュレーション変更による影響はそれほど大きくはないと考えられていたが、マシンの傾斜角でいうところのレッドブル型の“ハイレーキ”とメルセデス型の“ローレーキ”では後者により大きな影響が出ている。

アルファタウリF1代表 「ホンダF1の新骨格エンジンはメルセデスと同等」

2021年3月28日
アルファタウリF1代表 「ホンダF1の新骨格エンジンはメルセデスと同等」
アルファタウリ・ホンダのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、ホンダの2021年型F1パワーユニット『RA621H』は“はるかに強力”で“メルセデスに非常に近い”ものに仕上がっていると称賛する。

これは、予選前のコメントで、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、メルセデスのルイス・ハミルトンに0.388秒差をつけてポールポジションを獲得。リア周りの空力変更の影響もあるが、メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、エンジン面でも“少し負けている”と認めている。
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