F1

メルセデスはかねてよりアディダスとの提携を熱望しており、15年にわたる交渉の末、2025年のF1シーズンを前にしてついにドイツのブランド同士が手を組むこととなった。

目を引くファン用アパレルやチームウェアに施されたおなじみの3本線に加え、アディダスはメルセデスの生産性を向上させることを期待して技術開発を継続している。

ヤマハ発動機は、この数年間、ヤマハファンの皆さんから頂いたたくさんの「ファクトリーチーム復活」の声に応え、8月1～3日、鈴鹿サーキットで開催される「2025 FIM世界耐久選手権 "コカ·コーラ" 鈴鹿8時間耐久ロードレース 第46回大会」に、2019年以来6年ぶりにファクトリー体制で参戦することを決定した。

ヤマハ発動機は今年、1955年7月1日の創立から70周年、同年7月10日、第3回富士登山レースで開始したレース活動が70周年を迎える。

ホンダの支援を受けてF1キャリアを築いてきた角田裕毅は、2025年シーズン終了をもってレッドブル・レーシングを離れる見通しだ。ホンダは今季限りでレッドブルとの技術提携とエンジン供給を終了し、2026年からはアストンマーティンとワークス契約を結ぶことがすでに発表されている。

角田裕毅の今後について、レッドブルとの関係やホンダの見解が注目を集めている。

ホンダ・レーシング（HRC）の渡辺康治社長は、レッドブル・パワートレインズの開発が難航した場合でも、ホンダが2026年に代替エンジンサプライヤーとして復帰する可能性はないと明言した。

レッドブルのエンジン開発に対する不安が広がる中、ホンダ側のスタンスにも注目が集まっている。autosport webが伝えた内容を要約すると、渡辺社長は「たとえ今頼まれたとしても、2026年に間に合わせるのは不可能。可能性はゼロだ」と語り、レッドブルとの再提携の可能性を完全に否定したという。

「F1 TOKYO FAN FESTIVAL 2025」では、迫力の「F1日本グランプリ」を大画面＆大音量で楽しんだ後、熱気あふれる音楽ライブが会場をさらに盛り上げる。

注目の追加アーティストは、ラップとボーカルの二刀流スタイルで絶大な支持を集めるヒップホップアーティスト、AK-69が出演決定。圧倒的なパフォーマンスをお見逃しなく！

F1のグローバルな野望は火曜日、ステファノ・ドメニカリ最高経営責任者（CEO）がタイのインラック・シナワトラ首相と会談するためにバンコクに到着したことで、新たな活気を得た。

オーストラリアグランプリを終えたばかりのステファノ・ドメニカリの今回の訪問は、メルボルンと次の週末の上海でのレースの間に挟まれたものだが、これは、F1の24レースのカレンダーにタイが加わるという同国の真剣な取り組みの表れである。

2025年F1 中国GPの開催スケジュールとテレビ放送時間。2025年のF1世界選手権 第2戦 中国グランプリが3月21日（金）～3月24日（日）の3日間にわたって上海インターナショナル・サーキットで開催される。

舞台となる上海インターナショナル・サーキットは、長いストレートと高速コーナー、そしてタイヤの消耗が激しい路面が待ち受ける手強いコース。全開率は56％と高い。

マクラーレンは、ジョージ・ラッセルの助言に従って、先頭を走る2025年型F1シンの開発を中止すべきではないとランド・ノリスは反論した。

メルボルンでラッセルは次のように語っている。「マクラーレンは他チームとの差が大きいので、すでに開発を中止して2026年に完全に集中してもいいくらいだ」

アイザック・ハジャーのF1デビュー戦をヘルムート・マルコが「涙のショー」と表現した出来事については、意見が分かれている。

プラクティスと予選で印象的な走りを見せたレーシングブルのアイザック・ハジャーは、オーストラリアGPのフォーメーションラップを終える前にクラッシュしてしまった。

バルテリ・ボッタスが、メルボルンのパドックで2026年のF1新チーム、キャデラックの代表者と会話をしている姿が目撃された。

ザウバーF1チームのシートを失った後、35歳にしてメルセデスのフルタイムリザーブドライバーとして契約を結んだバルテリ・ボッタスは、まだF1でのキャリアを諦めてはいない。

レッドブルは、F1中国GPからリアウイングのたわみテストが強化されることを把握していた？オランダの一流ジャーナリストは、それがヘルムート・マルコが笑顔でオーストラリアを後にした理由だと考えている。

レッドブルのアドバイザーであるマルコは、マックス・フェルスタッペンと父親のヨスを「悲観論者」と表現し、自身を「楽観論者」と表現した。