F1

ルイス・ハミルトンは、2024年F1第11戦オーストリアGPの予選を5番手で終えた。

ルイス・ハミルトンは予選を通してメルセデスのマシンのアンダーステアに苦しみ、Q3最終ラップのミドルセクターでのミスで好調さが台無しになり、またもや後悔の念を抱くことになった。

ダニエル・リカルドは、2024年F1第11戦オーストリアGPの予選を11番手で終了。週末中にVCARB 01を“混ぜ合わせ”て進歩させたRB F1を称賛した。

RBはレッドブルリンクでのラウンドを利用して、スペインでの大規模なアップデートパッケージが突然のパフォーマンス低下の一因となった理由を理解しようとしてきた。

シャルル・ルクレールは、2024年F1第11戦オーストリアGPの予選を6番手で終了。Q3走行で犯したミスがなければ3番手は可能だと思っており、フェラーリのポテンシャルを発揮できなかったことを悔やんだ。

フェラーリの競争力低下はレッドブルリンクでも続き、シャルル・ルクレールはスプリントレースではチームメイトのカルロス・サインツに2つ遅れて7位でフィニッシュした。

メルセデスは、F1オーストリアGPの予選でルイス・ハミルトンのマシンを危険な状態でコースに送り出したとして、FIAから5000ユーロ（約86万円）の罰金を科された。

このインシデントは、レッドブルリンクでのルイス・ハミルトンがレースで可能な限り最高のスタートポジションを確保しようと奮闘していたセッション中に起きた。メルセデスのガレージからピットレーンに出る際、ハミルトンのマシンにはまだホイールジャッキが取り付けられており、その様子がテレビカメラに映っていた。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1第11戦オーストリアGPでポールポジションを獲得。ライバルに圧倒的な差をつけられたのは、レッドブル・レーシングのマシンのセットアップを微調整したおかげだと語った。

今シーズン序盤にレッドブル・RB20の圧倒的な強さを生かし、マックス・フェルスタッペンはバーレーンからイモラまでの7戦連続でポールポジションを獲得し、史上最多連続ポールポジション記録に並んだ。

フェルナンド・アロンソは、2024年F1第11戦オーストリアGPの予選を15番手で終了。アストンマーティンの問題はセットアップではなく、マシンにあると語った。

フェルナンド・アロンソが困難にもかかわらずQ2に進むことができたのは事実だが、Q1で敗退するのに最も近かったドライバーであるアレックス・アルボンとの距離は数百分の1であり、これは次のセッションでも見られたことで、アロンソは圧倒的に遅かった。

ランド・ノリスは、2024年F1第11戦オーストリアGPの予選で2番手タイムをマーク。2戦連続でフロントロースタートを獲得したにもかかわらず、マクラーレンのペースはポールポジションのマックス・フェルスタッペンに挑戦するには「不十分」だったと評価した。

ランド・ノリスは金曜日のスプリント予選でフェルスタッペンにコンマ1秒及ばず、土曜日のスプリントでは序盤からフェルスタッペンに勝利を挑んだが、レッドブルのエースは本予選でペースを上げた。

2024年F1 オーストリアGP 予選のハイライト動画。6月29日（土）にレッドブルリンクで2024年のF1世界選手権 第11戦 オーストリアグランプリの本予選が行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）がポールポジションを獲得。角田裕毅（RB）は14番手だった。

気温31度、路面温度47度のドライコンディションでセッションはスタート。スプリント後にパルクフェルメは解放され、各チームが予選と決勝にむけてセットアップを微調整して予選に挑んだ。

セルジオ・ペレスは、2024年F1第11戦オーストリアGPの予選を8番手で終了。Q3に新品タイヤを残せなかったことが影響したと語った。

予選Q1を12番手、Q2を8番手とてこずったセルジオ・ペレスは、Q3までに新品のソフトタイヤを使い切ってしまい、スクラブされたタイヤで走行するしかなかった。最終的にポールポジションを獲得したチームメイトのマックス・フェルスタッペンとは0.675秒差がついた。