F1

ジョージ・ラッセルは、グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション（GPDA）のディレクターとしてF1での役割において「これほど多くのことを抱え、しかもこれほど政治的になるとは予想もしていなかった」と語った。

メルセデスのF1ドライバーであるラッセルは、F1参戦3年目となる2021年シーズン開幕以来、ハースと選手権からの離脱を余儀なくされたロマン・グロージャンに代わってドライバーズ・オブ・ザ・イヤーのディレクターを務めている。

2025年のレッドブル・レーシングのドライバーラインナップ決定は物議を醸している。2021年からコンスタントに存在感を示してきた角田裕毅ではなく、期待の新星であるリアム・ローソンが抜擢された。

角田裕毅がレッドブルの主要パートナーであるホンダと強い結びつきがあることから、日本の自動車メーカーが決定に影響を与えたのではないかという憶測が飛び交ったが、クリスチャン・ホーナーはそうした関与を明確に否定した。

アイザック・ハジャーは、2025年のF1初年度のノルマとして「角田裕毅の獲得ポイントの70％」を課せられているようだ。

2025年に3人目のフランス人ドライバーとしてグリッドにつくアイザック・ハジャーは、リアム・ローソンに代わってレッドブル・レーシングのジュニアチームであるレーシングブルズ（旧Visa Cash App RB）からF1デビューを果たす。

マクラーレンのランド・ノリスは、カルロス・サインツJr.がウィリアムズをF1の「トップに返り咲かせる」と支持している。

ランド・ノリスとカルロス・サインツJr.は2019年と2020年にマクラーレンでチームメイトとして活躍したが、その後、サインツはフェラーリと4年間の契約を結んだ。

F1では、状況が急速に悪化することがある。現在のレーシングブルズのドライバー、角田裕毅もその例のようだ。数週間前はレッドブル・レーシングへの昇格の有力候補に見えたが、1年後に契約が終了するため、ヘルムート・マルコの目に留まったレッドブルの若手選手と契約を結ぶことになり、現在のチームを離れる可能性に直面しているようだ。

リアム・ローソンがレッドブル・レーシングに昇格したことが発表された後、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、角田裕毅をレーシングブルズに留める必要性について疑問を呈した。

マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、素早いピットストップがなければ、フェラーリにF1コンストラクターズ選手権で敗れていたと語っている。

シーズン最終戦アブダビグランプリでのランド・ノリスの勝利により、マクラーレンは9度目のコンストラクターズチャンピオンシップの栄冠を獲得したが、これは1998年以来の快挙となった。

レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、リアム・ローソンがF1で経験不足であるため、彼の昇進が早すぎたという「危険性」があることを認めている。

セルジオ・ペレスは悲惨なキャンペーンによってシート失うことになったことで、リアム・ローソンが2025年にレッドブルでマックス・フェルスタッペンと並ぶ切望されたシートを手にした。

レッドブル・レーシングのF1チームであるクリスチャン・ホーナーは、アイザック・ハジャーがF1アブダビテストで角田裕毅を上回るタイムを記録して「チームに感銘を与えた」と語った。

今週、一連の発表が行われた後、ハジャーと角田裕毅は来季、レッドブルの姉妹チームであるレーシングブルズでチームメイトとして並ぶことになる。まず水曜日にセルジオ・ペレスがチームを離脱し、翌日にはリアム・ローソンが後任に選ばれた。一方、ハジャーは金曜日にレーシングブルズ入りすることが発表された。

ヘルムート・マルコは、アイザック・ハジャーに対し、来年レーシングブルズの一員としてF1デビューを控えている彼は「感情をコントロールする必要がある」と語った。

金曜日の朝、アイザック・ハジャーは角田裕毅と組むレーシングブルズのF1ドライバーとして発表された。20歳のフランス人は、2024年のフォーミュラ2のランキングで2位となり、2025年にザウバーからF1デビューを果たすガブリエル・ボルトレトにわずかに及ばず、タイトルを逃した。