F1

2025年のF1世界選手権 第1戦 オーストラリアGPのFACTS AND STATS。

今シーズンは予測不可能な展開になることは分かっていたが、オーストラリアの開幕戦を振り返ると、それは控えめな表現だったかもしれない。トラックでのレースは楽しかったが、今度は数字で語ってもらう番だ...

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、角田裕毅の2025年F1 オーストラリアGPを「完璧なパフォーマンス」だったと称賛した。

予選で衝撃的な5番手タイムをマークした角田裕毅は、フェラーリのシャルル・ルクレールと戦いながらトップ6を走行していた。しかし、雨が降ってきた段階でステイアウトするというレーシングブルズの判断が裏目に出て、結局セーフティカー中にインターに交換せざるを得なかったことで大きく順位を落とし、12位でフィニッシュした。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、アイザック・ハジャーが2025年F1 オーストラリアGPでスピンアウトしたことについて、同情の余地はないようだ。実際、マルコは、ルーキーが自身のミスで涙を流したことを「恥ずかしい」と述べた。

2025年のF1第1戦オーストラリアは、F1のルーキーとベテランのプロたちにとって非常に難しいレースとなった。ドライコンディションから一転、グランプリの日曜日は寒さと雨、強風に見舞われた。

ルイス・ハミルトンは、2025年F1 オーストラリアGPで10位という低順位に終わったにもかかわらず、難しいコンディションの中でフェラーリをコース上にとどめておくことができたことを喜んだ。

混乱したレースで、ルイス・ハミルトンはフェラーリがウェットコンディションで誤った判断を下したことにより、わずか1ポイントを獲得した。

アレクサンダー・アルボンは、2025年のF1開幕戦オーストラリアGPでのウィリアムズの戦略実行を称賛。タイミングよくインターミディエイトタイヤに交換したアルボンは、5位でフィニッシュした。

アルボンはスタートでシャルル・ルクレールに先行されたものの、序盤でルイス・ハミルトンの追い抜きをかわし、レースの大半を7位で走り続けた。

リアム・ローソンは、2025年F1 オーストラリアGPの決勝をリタイアで終えた。

リアム・ローソンが予選を18番手で終えたことで、レッドブル・レーシングは決勝前に異なる仕様のリアウイング/ビームウイングに交換してピットレーンからスタートさせることを選択した。

シャルル・ルクレールは、2025年F1 オーストラリアGPではポジションをいくつも失うことになったスピンさえなければ表彰台フィニッシュも可能だったかもしれないと語った。

フェラーリは開幕戦で悪夢のようなレースを経験し、ルクレールは8位、ルイス・ハミルトンはチームデビュー戦で10位に終わった。

カルロス・サインツJr.は、2025年F1 オーストラリアGPでのクラッシュは、ウィリアムズでのシフトアップ中に「大きなトルクキック」が原因で起きたと認めた。

カルロス・サインツJr.は、アルバート・パーク・サーキットの最終コーナー付近でセーフティカーが出動している状況下で壁に激突したという驚くべき状況でクラッシュしてしまったが、彼とウィリアムズは、彼に何が起こったのかを「はっきりと突き止める」ことができた。

アンドレア・キミ・アントネッリは、デビュー戦となった劇的な2025年F1 オーストラリアGPで16番手から4位まで順位を上げたことに「とても幸せ」だと語った。また、天候の変化や度重なるセーフティカー導入という難しいコンディションの中、彼を「導いてくれた」メルセデスチームを称賛した。

予選では思うような走りができず、縁石に乗ってしまった際にW16のフロアにダメージを負い、Q1で敗退した。