F1

ケビン・マグヌッセンがハースでF1最後のレースを控える中、退団するレーサーが2025年シーズンにBMWモータースポーツのワークスドライバーとしてMハイブリッドV8のステアリングを握ることが発表された。

マグヌッセンの正確なレースプログラムはまだ確定していないが、デンマーク人ドライバーには、BMWがすでに確立している世界耐久選手権（WEC）またはIMSAスポーツカー選手権のいずれかに参戦するオプションがあるかもしれない。

2024年F1 アブダビGP フリー走行1回目には6人のルーキードライバーが出場した。

F1ドライバー20名全員がルーキー（グランプリ2回以下の出場経験）にシートを譲る必要があり、今シーズンはプラクティスセッションを1回欠場することになるが、アブダビがその義務を果たす最後のチャンスとなった。

レッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスに早期の契約延長を提示し、メキシコ人ドライバーの不安を取り除こうとしたことは「うまくいかなかった」と認めた。

レッドブル・レーシングは、来週には2025年のドライバーラインナップを発表する予定で、セルジオ・ペレスを解雇し、RBの若手ドライバーであるリアム・ローソンや角田裕毅を起用するのではないかという憶測が高まっている。

ランド・ノリスは、2024年F1 アブダビGPの2回目のプラクティスでマクラーレンの1-2体制を築いたが、タイムシートは「実際よりも良く見せている」と認めた。

マクラーレンはヤス・マリーナ・サーキットでの初日のプラクティスで成果を上げ、ノリスはFP1で2位、2回目のプラクティスではさらにタイムを更新してトップに立った。

シーバスリーガルは、スクーデリア・フェラーリとの新たなパートナーシップを祝して、スコットランドの伝統をアブダビGPに持ち込んだ。

先月、このウイスキーブランドがスクーデリア・フェラーリのグローバルパートナーとなる複数年契約を結んだことが発表された。この契約は、フェラーリに最近加わった新パートナーの一連の流れの中で最も新しいものであり、タイトルスポンサーのHPやイタリアの銀行ユニクレジットも加わっている。

角田裕毅をトップドライバーと称するのは、おそらく少し誇張気味だろう。しかし、この状況下ではレッドブル・レーシングのシートにふさわしいのは彼であり、他の誰でもないとオートスポーツ誌のライターは語る。

だが、セルジオ・ペレスがレッドブルから本当に放出される、あるいは自ら移籍を決断する（可能性は低いと思われるが）場合、アブダビグランプリ終了後の月曜日、クリスチャン・ホーナー、ヘルムート・マルコ、そして同社の株主の間で優先的に話題に上るのは、リアム・ローソンの名前になる可能性が高い。

ルイス・ハルトンは、2024年F1 アブダビGP初日のフリー走行を5番手で終えた。

来季からフェラーリに移籍することが決定しているルイス・ハミルトンにとって、メルセデスとの最後の週末となるアブダビグランプリ。自分で下した決断とはいえ、多くの成功を収めたチームを離れることがまだ実感できないようだ。

アーサー・ルクレールは、2024年F1 アブダビGPのフリー走行1回目ににスクーデリア・フェラーリから参加。兄であるシャルル・ルクレールと同じ跳ね馬の赤いマシンでヤス・マリーナ・サーキットを走行した。

兄弟でチームメイトとして同じチームのマシンを走らせるのはF1史上初めてとなる。現在はフェラーリでシミュレータードライバーを務めるアーサー・ルクレールは「今日はたくさんの感動があった」と語った。

角田裕毅が所属するRBは、F1アブダビGPに持ち込んだ新しいフロントウイングで、2025年のデザインアイデアを垣間見せた。

RBチームは依然としてコンストラクターズ選手権6位を争っており、ヤス・マリーナ・サーキットでの最終戦に向けて、今シーズン最後の車両開発を完了した。