F1

ランス・ストロール（アストンマーティン）は、2026年F1シーズンのインターバルを活用し、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ開幕戦でGT3デビューを果たした。しかし、最終結果は48位と低迷し、数字上は厳しい週末となった。

それでも、その内容を精査すると単なる失敗では片付けられない側面が浮かび上がる。ペナルティに苦しんだ一方で、ラップペースや適応力には明確な手応えが見られ、GT復帰の第一歩として一定の評価が可能な内容だった。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを退任したヘルムート・マルコが、2026年F1オーストリアGPで新たな役職に就くことが明らかになった。マルコはレッドブルリンクのアンバサダーとしてパドックに復帰する。

2025年末で第一線を退いた82歳のマルコだが、その影響力は依然としてレッドブル内部に残っており、今回の新役職は“完全な離脱ではない”ことを示す動きでもある。

フェラーリF1で、将来の体制を巡る新たな憶測が浮上している。ジョン・エルカーン会長が、マラネロの新時代を託す存在として、マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラに関心を示していると報じられている。

2022年12月にチーム代表へ就任したフレデリック・バスールは、マッティア・ビノット退任後の再建を担ってきた。組織の近代化と王座奪還という明確な使命を背負ってフェラーリに加わったが、チームはいまだ長年遠ざかっているタイトル奪還を果たせていない。

モンテカルロで開催中のテニス大会「マスターズ1000」は、準決勝を迎えた11日、思わぬ“F1色”に染まった。

イタリアのヤニック・シナーがアレクサンダー・ズベレフを破り決勝進出を決めた一戦には、現役F1ドライバーたちが多数来場し、スタンドはまるでグランプリのスターティンググリッドのような光景となった。

ランド・ノリスの契約構造が、将来的なマックス・フェルスタッペン獲得に向けてマクラーレンF1に柔軟性を残しているとの見方が浮上している。

ジャンピエロ・ランビアーゼの加入決定によって、レッドブルとの接点がさらに強まるなか、ザク・ブラウンにとっては中長期的なドライバー戦略を再考する材料になりそうだ。

バルテリ・ボッタスは、キミ・アントネッリが上海でF1初優勝を挙げ、その1週間後に鈴鹿でも勝利を重ねたことについて、「本当に誇りに思う」と語った。

メルセデスのアントネッリはまだ19歳。複数回のグランプリ優勝を記録した初のティーンエイジャーとなり、鈴鹿での勝利によってランキング首位にも立った。ボッタスは、そうした結果を偶然ではなく、経験の積み重ねと今季の流れの中で訪れるべくして訪れたものだと捉えている。

マックス・フェルスタッペンはニュルブルクリンク北コースでのGT3レースにおいて、初の本格的なバトルにもかかわらず圧倒的な適応力を発揮した。

その走りは単なる速さにとどまらず、同じメルセデスGT3をドライブしたダニエル・ジュンカデラをも驚かせる内容となり、“F1王者の本質的な強さ”を改めて証明するものとなった。

ジャン・トッドは、ミハエル・シューマッハに対する評価の中で語られてきた「自信＝傲慢」という見方を明確に否定した。フェラーリ時代に長年ともに仕事をした立場から、その印象は事実とは大きく異なると強調している。

トッドによれば、シューマッハの本質はむしろその逆であり、自分自身への疑念すら抱く繊細さこそが強さの源だったという。この見解は、7度のワールドチャンピオンという圧倒的実績とは対照的な人物像を浮き彫りにするものだ。

勝田貴元（トヨタ）は2026年WRC第4戦クロアチア・ラリーで優勝を飾り、サファリ・ラリー・ケニアに続く2連勝を達成した。最終ステージで首位ティエリー・ヌービル（ヒョンデ）がクラッシュしたことで、劇的な逆転での勝利となった。

最終ステージ直前まで1分以上の差を追う展開だった勝田にとっては、通常であれば逆転が極めて困難な状況だった。しかし、過酷なコンディションが続いた今回のラリーは最後まで波乱含みとなり、その流れを最後に引き寄せたのが勝田だった。

フェラーリが、レッドブルの中核技術陣にさらなる揺さぶりをかける可能性が浮上している。ジャンピエロ・ランビアーゼのマクラーレン移籍決定を受け、レッドブルの人材流出は新たな局面に入りつつある。

すでにエイドリアン・ニューウェイ、ジョナサン・ウィートリーら主要人物がチームを離れており、技術体制の再構築が進む中で、フェラーリが次なるターゲットとして動いていると報じられている。