ピレリ モンツァでの2026年F1タイヤ開発テストを終了 2日間で2705km走破
2025年9月11日

午後にはウィリアムズのカルロス・サインツとレーシングブルズのアイザック・ハジャーが走行し、まずは「チントゥラート・インターミディエイト」のバージョンを試した後、再びドライ用のソフト側コンパウンドへと切り替えた。
F1 将来的なV8エンジン復活は「原則的にメーカー間で一致」とメルセデス
2025年9月11日

FIA会長のモハメド・ビン・スライエムは、F1の将来のパワーユニット規則において、よりシンプルで安価、かつ軽量なエンジン導入を推進しており、2029年からの導入を目指していた。これが実現すれば、来年導入される新ハイブリッドPUをわずか3シーズンしか使わないことになる。
マックス・フェルスタッペン GTデビューで偽名「フランツ・ヘルマン」封印
2025年9月11日

そう遠くない過去、モータースポーツ界は驚きに包まれた。フランツ・ヘルマンという無名のドイツ人ドライバーが、世界で最も過酷とされるニュルブルクリンク・ノルドシュライフェで驚異的なラップレコードを叩き出したのだ。
フェラーリ 2026年F1パワーユニット開発の重要人物2名が離脱
2025年9月11日

マラネロではここ最近も組織の変更が続いているが、今回はとりわけ重い人事となる。2025年シーズンはここまで大きな失望に終わっており、来季に向けた巻き返しが求められる状況だ。
角田裕毅 レッドブルF1首脳がローソンとの接触酷評「信じられないほど愚か」
2025年9月11日

イタリアGPのレース中盤、ロッジアシケインに向かう場面でF1 2026年のレッドブル昇格をかけて争う角田裕毅とローソンがホイール同士をぶつけ合った。
メルセデスF1代表ヴォルフ 「理想的な後任が見つかれば即座に席を譲る」
2025年9月11日

ヴォルフは2013年からシルバーアローズを率い、史上最多となるコンストラクターズ選手権8連覇と、ドライバーズ選手権7回のタイトルをチームにもたらした。
ホンダ 2026年にF1エンジンを進化させる条件とADUO制度
2025年9月11日

ADUO制度の詳細と、それがホンダに与える可能性を解説する。
アストンマーティンF1 ランス・ストロールの“無言の抵抗”の理由を説明
2025年9月11日

カナダ人ドライバーは日曜のモンツァでのレース後、数少ない言葉しか発せず、記者たちは質問を続けるのに苦労するという気まずい雰囲気となった。ストロールは17番手スタートから18位完走という厳しい午後を過ごし、完走した中では最後の順位に終わった。
角田裕毅 F1キャリア岐路に恩師トストが直言「才能はあるが努力が足りない」
2025年9月10日

モンツァではローソンとの接触でポイント獲得を逃し、ハミルトンとの攻防にも不満を示した角田裕毅。苦境の中で飛び出した恩師の言葉は、キャリアの正念場に立つ彼にとって重い警告となった。