F1

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、メキシコグランプリ予選での角田裕毅のクラッシュを批判した。

セッション後、ヘルムート・マルコは「彼はオースティンでスピンを喫し、予選ではこのクラッシュだ。我々は彼が安定したと思っていたが、どうやらローソンからのプレッシャーがかかるとそれが現れるようだ」とSkyに語った。

ルイス・ハミルトンは、メキシコグランプリで旧仕様のマシンを駆るチームメイトに予選で遅れをとったことで、メルセデスがアップグレードしたF1マシンが遅くなったと考えている。

メルセデスは予選でもまたも期待外れの成績に終わり、ジョージ・ラッセルが5位、ハミルトンが6位と、いずれのドライバーも主なライバルたちに太刀打ちできなかった。

レッドブル・レーシングは、メキシコグランプリの最終プラクティスセッションと予選を前に、マックス・フェルスタッペンのHRC製パワーユニットを交換した。

フェルスタッペンは金曜日のプラクティスで苦戦を強いられ、FP1の終了5分前にRB20のパワーユニットに問題が発生し、「何かがおかしい」、「パワーがない」と述べた。

F1メキシコGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。2024年のF1世界選手権 第20戦 メキシコグランプリのフリー走行が10月26日（土）に エルマノス・ロドリゲス・サーキットで行われた。

カルロス・サインツJr.（フェラーリ）が今シーズン初、通算6回目のなるポールポジションを獲得。2番手には0.252秒差でマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、3番手には0.314秒差でランド・ノリス（マクラーレン）が続いた。

F1タイヤサプライヤーのピレリのサーバーがクラッシュを起こしたため、2024年のメキシコグランプリ予選中にタイミングスクリーンと放送用グラフィックに通常通りデータを供給できなかった。

この問題は、フェラーリのライバルと同様にQ1開始時にミディアムタイヤで送り出されたマクラーレンのドライバーたちによって初めて明らかになった。

F1メキシコGPの予選で11番手以下だったドライバーのコメント。2024年のF1世界選手権 第20戦 メキシコグランプリの公式予選が10月26日（土）に エルマノス・ロドリゲス・サーキットで行われた。

Q2では角田裕毅が最終盤にクラッシュ。赤旗が提示されてセッション終了となり、後続のドライバーたちはタイムを更新することができなかった。また、Q1ではトラックリミット違反でのタイム抹消の影響を受けてオスカー・ピアストリ（マクラーレン）とセルジオ・ペレス（レッドブル）が敗退する波乱の幕開けとなった。

小椋藍が、2024年のMoto2チャンピオンを獲得。日本人では2009年の250ccの青山博以来の15年ふりの快挙となった。

タイで開催されたMoto2レースは、終盤に雨が降り、22周中20周目のゴール地点で順位が決定された。ロン・カネが優勝したが、絶対的な栄光は小椋藍小椋藍（MT Helmets - MSI）に渡った。日本人は繊細な試練を乗り越えて2位となり、2戦を残してタイトルを獲得した。

FIA（国際自動車連盟）は、マックス・フェルスタッペンがアメリカグランプリでランド・ノリスに対して取った戦術をめぐり、メキシコでF1ドライバーたちと会合を開いた後、物議を醸したレーシングガイドラインの文言を修正することになった。

FIAは、他のマシンから攻撃を受けている際に強力な防御を行うことに関するフェルスタッペンが利用してきた抜け穴を塞ぐために、ガイドラインの変更が必要であることを受け入れたと理解されている。また、疑わしい戦術の他の事例も対象となる。

2024年のF1世界選手権 第20戦 メキシコグランプリの予選が10月26日（土）にメキシコシティのエルマノス・ロドリゲス・サーキットで行われ、カルロス・サインツがポールポジションを獲得した。フェラーリのドライバーであるサインツは、Q2での角田裕毅（RB）のクラッシュによる赤旗、Q1での2人の衝撃的な敗退など、劇的な予選セッションでマックス・フェルスタッペン（レッドブル）とランド・ノリス（ノリス）を抑えて最速タイムを記録した。