F1

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1は、スパ・フランコルシャン、シルバーストン、モンツァの3つの歴史的な会場は「リングフェンス（財政的に別扱い）」にしてでも残るべきだと語る。

夏休みの後、今週、F1はスパ・フランコルシャンを舞台としてF1ベルギーGPでシーズンを再開する。スパ フランコルシャンは、歴史が染み込んでおり、多くのF1ドライバーのお気に入りの象徴的な会場だ。

メルセデスF1チームは、今シーズンの最大の価値を確保しながらコスト上限内に収めるために、金融エンジニアを活用してF1マシンのアップグレードを評価している。

F1の金融規制により、2021年にF1チームにはコスト上限が設定された。2022年には1億4000万ドルに引き下げられ、1シーズンに21レースを超えるレースには120万ドルが追加され、スプリントレースにも追加費用が許可された。

ニコラス・ラティフィは、2023年もウィリアムズF1に残留することを望んでおり、自分がF1に属していることを証明するためにもっと時間を与えてほしいと語る。

イラン系カナダ人のビジネスマンである父親のソフィーナ・フーズ社の重要な支援を受けて、27歳のニコラス・ラティフィは、2020年にウィリアムズでF1デビューを果たした。

アルピーヌF1チームは、2022年の金曜フリー走行でオスカー・ピアストリを走らせることを除外していない。

アルピーヌF1チームは、アストンマーティンF1に移籍したフェルナンド・アロンソの後任としてオスカー・ピアストリを起用したいと考えているが、現F2チャンピオンは来年マクラーレンに移籍すると予想されている。

元メルセデスのF1責任者であるノルベルト・ハウグは、ハースF1チームが今後のグランプリでアントニオ・ジョビナッツィをFP1に出走させることはミック・シューマッハをさらに不安定にさせるだけだと非難した。

ハースF1チームのギュンター・シュタイナーは、2022年のフェラーリF1のリザーブドライバーでフォーミュラEドライバーのアントニオ・ジョビナッツィがモンツァとオースティンでF1カーに戻ることをフェラーリが要求したことを認めた。

ポルシェは、世界に 1台の夢のポルシェがオーダーできる「ポルシェエクスクルーシブマニュファクチャー」による特別モデルとして「718 ケイマン GT4 Tribute to 906 」を制作した。

718 ケイマン GT4 Tribute to 906は伝説のレーシングドライバー、生沢徹（いくざわ てつ）が1967年の第4回日本グランプリにて優勝を飾ったポルシェ906（シャシーナンバー145）を、同じくミッドシップスポーツカーである718 ケイマン GT4によって再現した特別な一台。

F1のCEOを務めるステファノ・ドメニカリは、今後、ロシアのプロモーターをF1を戻すことについて交渉することはないことを確認した。

本来ならば9月にソチで開催が予定されていたF1ロシアGPだが、ロシアのウクライナ侵攻を受けて、2月に2022年のF1カレンダーから廃止された。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、2022年型F1エンジンによるゲインは、25年以上にわたって管理してきた中で最大のものだと語る。

フェラーリは2年間の困難なF1シーズンから立ち直り、2022年にレースで勝利を収めるフォームに戻り、バーレーンでの開幕戦で1-2フィニッシュを記録し、シーズン前半にさらに3つの勝利を収めた。

スクーデリア・アルファタウリのF1ドライバーであるピエール・ガスリーは、2023年以降、自分の運命は自分でコントロールしており、将来について考えるのは時期尚早だと語った。

2019年シーズンの途中でレッドブル・レーシングからトロ・ロッソ（現在のアルファタウリ）に降格した後、ピエール・ガスリーは自信を取り戻し、ファエンツァのチームリーダーの役割に成長していった。

レッドブル・レーシングは、今週末のF1ベルギーGPのプロモーションの一環として、改修されたスパ・フランコルシャンをF1マシンで初走行した。

車の安全性の向上と2輪レースの復活を目的とした 8,000万ユーロの会場の改修工事により、スパ・フランコルシャンはF1ドライバーとチームに異なる感触を提供することが予想される。