F1

フェルナンド・アロンソは先週末、MotoGPのオーストリアGPにアプリリアのゲストとして招待された。2回のF1ワールドチャンピオンは、彼が見たものに非常に感銘を受けたと言語った。

フェルナンド・アロンソは、過去にホンダのMotoGPのバイクに乗ったことがあり、当時のインタビューで非常にエキサイティングだと語っていた。

ピエール・ガスリーは、2022年のF1のミッドフィールドの競争が激化しているかなかで、スクーデリア・アルファタウリの一貫性のないフォームは「大きな代償を払っている」と考えている。

昨年、ピエール・ガスリーは、スクーデリア・アルファタウリをチーム史上最大のポイント数に導き、チームは合計142ポイントを獲得してコンストラクターズチャンピオンシップで6位でシーズンを終え、2022年にトップ5に入ることへの希望を与えた。

レッドブルのクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンはまだF1での潜在的なパフォーマンスのピークに達していないと考えている.

マックウ・フェルスタッペンは、154回のレーススタートから28回の勝利と合計70回の表彰台という印象的な記録をすでに誇っているかもしれませんが、2021年のF1ワールド チャンピオンはまだ「進化」しているとクリスチャン・ホーナーは考えている。

元F1ワールドチャンピオンのキミ・ライコネンは、ワトキンス・グレンで開催されたNASCARカップ・シリーズに出場。クラッシュリタイア（39台中37位）でレースを終えた。

昨年12月のアブダブグランプリで20年間のF1キャリアに終止符を打ったキミ・ライコネンにとって、今回のNASCAR カップ・シリーズは、F1引退以来、モータースポーツイベントへの最初の参戦となった。

ダニエル・リカルドは、セルジオ・ペレスのキャリアの好転は、F1で物事がいかに急速に変化するかを証明していると語る。

ダニエル・リカルドは、マクラーレンとの契約を早期に終了する条件に同意し、2022年シーズンの終わりにチームを去る準備ができているように見える。

最近の観客の間での最近の憂慮すべき事件の後、F1ベルギーGPは今週末レース週末に向けていくつかの制限を設けた。

F1は、多くのアクションを提供したオープニングの13ラウンドに続いて、夏休みに入ったが、悲しいことに、スタンドでの不快なシーンもいくつかあった.。

レッドブル・レーシングは、2022年シーズンの後半戦に間に合うように新しいRB18の軽量シャシーを構築中だとAuto Motor und Sportは伝えている。

バウンシングという悪名高い問題以外に、シーズン前半のもう1つの懸念はマシン重量であり、F1チームは最低重量に到達するのに苦労していた。

フェルナンド・アロンソは、2023年から始まるアストンマーティンF1との契約が2年契約であることを確認した。

フェルナンド・アロンソのアルピーヌF1チームからの移籍が発表された速さは衝撃的だった。セバスチャン・ベッテルが今シーズン限りでF1から引退することを明らかにしてからわずか4日後、アストンマーティンF1はアロンソが彼の後任になることを世界に知らせた。

F1は、2023年にポーパシング（ポーポイズ現象）を緩和するためにフロア周りのF1レギュレーションに変更を加える。これはメルセデスF1チームが主導した変更だが、実際にはレッドブルとフェラーリはすでに有利な状況になると元F1デザイナーのゲイリー・アンダーソンがThe Raceで解説した。

メルセデスF1チームは、F1マシンの過度なバウンシングによるドライバーの安全への懸念について不満を述べ、FIA（国際自動車連盟）が介入した。

元F1ワールドチャンピオンであるナイジェル・マンセルは、当時はネルソン・ピケなどのチームメイトから嫌われていた理由が分からなかったが、振り返ってみると、今では理解できると語る。

ナイジェル・マンセルは、ランキング2位で終えた翌年の1992年に彼のF1で唯一となるF1ワールドチャンピオンを獲得した。それ以前はチームでナンバー2のステータスだっが、その1991年と1992年のシーズンではウィリアムズF1チームのナンバーワンドライバーだったと説明する。