F1

角田裕毅は、イモラ予選での大クラッシュの影響が今週末のF1モナコGPにまで及ぶことを認め、マシンには旧型フロアを装着することになると明かした。

先週土曜、角田裕毅は予選Q1で限界を超えてタンブレロ・シケインを攻めた際にコントロールを失い、激しくバリアに衝突。幸いにも怪我はなかったが、マシンは大破し、チームはスペアシャシーに新しいパワーユニットとフロアを装着して再組み立てする必要があった。

F1モナコGPのフリー走行1回目開始からわずか10分足らずで、シャルル・ルクレールとランス・ストロールの奇妙な接触により赤旗が提示された。

昨年このモナコ市街地で優勝を飾ったルクレールは、アウトラップでミラボーに深く入りすぎたものの、問題なくリバースしてコースに復帰していた。

F1モナコGPの開幕を翌日に控え、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）、アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ・レーシング）、ガブリエル・ボルトレト（キック・ザウバー）が公式記者会見に登壇。予選の重要性が語られるこの舞台で、3人はそれぞれの視点からモナコへのアプローチやレース展開の鍵を語った。フェルスタッペンは「モナコでの予選は常にリズムとの戦い」と冷静に分析しつつも、2ストップ義務化に対して「展開を狂わせる可能性もある」と警戒を示した。

2025年F1モナコGPの開幕を前に、木曜のFIA公式記者会見に登壇したのは、フェラーリのシャルル・ルクレール、アルピーヌのピエール・ガスリー、そしてレッドブル育成から昇格したレーシングブルズのルーキー、アイザック・ハジャーの3名。

ホームGPとなるルクレールは冷静な分析を交えながらも、奇跡への希望を口にし、特別な舞台への強い思いをにじませた。

角田裕毅のピットレーンスタートからの10位フィニッシュは見事だったが、レッドブルでのシートを守るには「クリーンな週末」が不可欠だと評価されている。

2025年F1シーズン開幕からわずか2戦後、角田裕毅はレーシングブルズからレッドブルへと昇格。明確な目標は、ポイントを獲得し、マクラーレンとのタイトル争いにおいてチームをサポートすることだった。しかし昇格以降、彼は週末を通してノーミスで走りきることができておらず、クラッシュや低調なレース結果が続いていることが、厳しい評価につながっている。

2025年のF1モナコGPでは、新たな挑戦が加わる。すべてのドライバーに「最低2回のピットストップ」が義務付けられるのだ。ではこの新ルールの具体的な内容とは？違反した場合の罰則は？そしてドライバーたちの反応は？

例年、戦略の幅が限られ、プロセッショナルな展開になりやすいF1モナコGP。今年はその状況に一石を投じる試みがなされる。2025年のレースでは、全ドライバーに最低2回のピットストップが義務付けられ、これまでの「1ストップ定番戦略」に変化が求められる。

エイドリアン・ニューウェイが今週末のF1モナコGPで、アストンマーティンF1チームの一員として初めてサーキットに姿を見せる。アンディ・コーウェル代表は、ニューウェイが現地で果たす具体的な役割について語った。

今年3月にレッドブルF1を離れた後、エイドリアン・ニューウェイはアストンマーティンに加わり、これまで主にシルバーストーン・パークのファクトリーで業務にあたってきた。今回のモナコGPは、ニューウェイの現場復帰がチームに与える影響を象徴する重要な一歩となる。

ルイス・ハミルトンは、木曜日のメディア対応で上機嫌な様子を見せた。先週末のエミリア・ロマーニャGPでの好リカバリーを経て、7度のワールドチャンピオンは今週末のモナコGPでさらに前進を図っている。

フェラーリは今季初のホームレースとなったイモラでQ2敗退という悪夢に見舞われたが、ハミルトンとチームメイトのシャルル・ルクレールは決勝でそれぞれ4位と6位に入り、見事な巻き返しを見せた。特にハミルトンにとっては今季スプリント以外では最高の結果となった。

マックス・フェルスタッペンは、モナコGPについて「勝ちたいと思うレースのひとつ」だと語り、その難しさはいまなお「本当にクレイジー」だと感じているという。今週末、モナコの市街地で自身3度目の勝利を目指す。

現F1ワールドチャンピオンのフェルスタッペンは、前戦エミリア・ロマーニャGPで勝利を挙げており、ドライバーズ選手権では首位オスカー・ピアストリに対し22ポイント差に迫っている。