F1

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、最近行ったアップグレードを「ダウングレード」だと主張したメルセデスを皮肉った。

メルセデスF1のテクニカルディレクター、ジェームズ・アリソンはカナダGPで、レッドブルが最近導入したアップデートによってRB20のスピードが遅くなった可能性があると示唆した。

1997年のF1世界チャンピオン、ジャック・ヴィルヌーヴは、カナダGPでダニエル・リカルドとの口論が続く中、彼に反撃した。

すべては金曜日、ジャック・ヴィルヌーヴが、ダニエル・リカルドがなぜまだグリッドにいるのか疑問を呈し、リカルドはパフォーマンス不足の「言い訳」を探しているだけだと主張したことから始まった。

ジェイミー・チャドウィックは、インディNXTで初勝利を挙げた後、インディカーへの昇格に「裏口」はないことを認めた。

3度のWシリーズチャンピオンであり、ウィリアムズF1の育成ドライバープログラムに所属するチャドウィックは、ロードコースのインディNXT（旧インディライツイベント）でこのカテゴリー史上初の女性ウィナーとなり、2010年のピッパ・マン以来、あらゆるコースで優勝した初の女性となった。

セルジオ・ペレスは、2025年以降もレッドブル・レーシングに残留する契約を手に入れたが、レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコはドライバー選定がもはや自分のものではないことを示唆。マクラーレンのラインナップの方が優れていると認めた。

レッドブルとの複数年契約を確保して臨んだF1カナダGPで、セルジオ・ペレスは予選Q1敗退と決勝で自滅リタイアという醜態を晒した。

ランス・ストロールのF1における将来には疑問符が付きまとい続けている。

チームメイトのフェルナンド・アロンソは2026年と2027年の契約を結んでいるが、チームオーナーのローレンス・ストロールの息子で批判の対象となることの多い25歳のストロールの契約についてはほとんど何も知られていない。

ラルフ・シューマッハは、ハースF1の元チーム代表であるギュンター・シュタイナーとカメラの前に一緒に映らないことを発表した。

ギュンダー・シュタイナーと元ドライバーのラルフ・シューマッハは、シュタイナーが甥のミック・シューマッハを公然と批判したことで仲違い。シューマッハはハースF1チームのレースドライバーを解雇されている。

ハースF1チームは、2025年にドライバーランナップを一新させる可能性がある。

モントリオールの噂では、オリバー・ベアマンが来年ハースF1チームとニコ・ヒュルケンベルグの後任として契約を結んだとされている。ベアマンはハースF1チームと技術提携を結ぶフェラーリの育成ドライバーであり、今季6回のＦＰ１出走がハースで予定されている。

ランド・ノリスがトップに立っていたときに最初のセーフティカーでピットインしていたら、マックス・フェルスタッペンに次ぐ2位ではなく、F1カナダGPで優勝していた可能性が非常に高かっただろう。

ランド・ノリスがピットレーン入口まであと300メートルというところで、セーフティカーのシグナルが点灯した。

セルジオ・ペレスは、レッドブルF1が彼と契約したのは、マックス・フェルスタッペンにとって快適で調和のとれたチームメイトだからだという見方を否定した。

1997年のF1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴはモントリオールで、セルジオ・ペレスは明らかに「ナンバー2」ドライバーであり、エディ・アーバインやルーベンス・バリチェロといったミハエル・シューマッハの副官のような存在であると宣言した。