F1

ヘルムート・マルコは、アイザック・ハジャーに対し、来年レーシングブルズの一員としてF1デビューを控えている彼は「感情をコントロールする必要がある」と語った。

金曜日の朝、アイザック・ハジャーは角田裕毅と組むレーシングブルズのF1ドライバーとして発表された。20歳のフランス人は、2024年のフォーミュラ2のランキングで2位となり、2025年にザウバーからF1デビューを果たすガブリエル・ボルトレトにわずかに及ばず、タイトルを逃した。

マックス・フェルスタッペンは、マクラーレンの「パパイヤルール」を「ナンセンス」と批判した。

マクラーレンは、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリのコース上でのバトルを管理する方法として、「パパイヤルール」を導入した。「パパイヤルール」という言葉は、ピアストリがモンツァのレースのオープニングラップでノリスを追い抜いたイタリアGPで初めて耳にした。

日産自動車、本田技研工業（ホンダ）、および三菱自動車は、日産自動車とホンダが基本合意した共同持株会社設立による経営統合に向けた検討に対して、三菱自動車が参画・関与およびシナジー享受する可能性について検討することに合意し、本日、3社で覚書を締結した。

日産自動車とホンダ、三菱自動車の3社は、2024年8月1日に日産自動車とホンダが締結した「知能化・電動化に向けた戦略的パートナーシップの検討開始に関する覚書」に基づく検討の枠組みに三菱自動車が参画し、3社で協議を進めることについて基本合意書を締結し、検討を進めてきた。

元F1ドライバーのカルン・チャンドックは、2025年にメルセデスがタイトル争いに参加していなかったとしても、アンドレア・キミ・アントネッリに「期待に応えろ」と警告した。

アンドレア・キミ・アントネッリは、ルイス・ハミルトンの後任としてメルセデスでF1デビューを果たす。メルセデスの期待の星と呼ばれることが多いイタリア人は、「次世代のマックス・フェルスタッペン」と称されることもある。

アストンマーティンのチーム代表マイク・クラックは、ランス・ストロールに対する批判を踏まえ、彼が「不当な扱いを受けている」と信じている。

ストロールは、2度のワールドチャンピオンに輝いたフェルナンド・アロンソと並んで、そのパフォーマンスレベルについて批判を受けることもあったが、クラックは、実際には2人の間には「ごくわずかな」差しかないと説明した。

マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、2025年F1マシンについて、チームは「勇敢なリスク」を取っていると明かした。

今月初旬のアブダビグランプリで、マクラーレンは1998年以来となるF1コンストラクターズタイトルを獲得した。フェラーリに僅差で競り勝ち、両チームのポイント差はわずか14ポイントだった。

角田裕毅は、2025年のレッドブル・レーシングへの昇格を逃したことから、F1での長期的な将来を確保したいと示唆。2019年から所属しているレッドブル組織を離れる可能性もあると語った。

レッドブルは、 4シーズンでチームを去ったセルヒオ・ペレスに代えて、リアム・ローソンを2025年の最前線チームに招集することを選択した。角田裕毅は数ヶ月前にレーシングブルズから来年のグリッドに名を連ねることが確定していたが、ペレスが調子を崩しているため、昇格の噂は続いていた。

レッドブル・レーシングのドライバーとなったリアム・ローソンは、シーズン末のドライバーの食事会で、マックス・フェルスタッペンの隣の席がジョージ・ラッセルのためにわざと空けてあったエピソードについて語った。

シーズン最終戦を前に、アブダビでドライバーたちが一緒に食事を楽しむのは恒例となっているが、今回の食事会はフェルスタッペンとラッセルの間の緊張感に影を落としていた。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンのマシン特性に対する好みが考慮されるのは「当然」だと主張している。

マックス・フェルスタッペンが、F1マシンの神経質な、あるいは尖ったフロントエンドを好むことは広く認められているが、チームメイトたちはそれに適応するのに苦労することが多い。