F1

ダニエル・リカルドは将来的にレッドブル・レーシングに戻りたいという願望を隠してはいないが、今のところその可能性については考えていない。

リカルドはシーズン開幕10レースを欠場した後、ハンガリーのF1グリッドに戻った。復帰は、イギリスGPのの数日後にシルバーストーンでのタイヤテスト中にニック・デ・フリースを解雇したスクーデリア・アルファタウリで実現した。

F1は、2025年から2026年にかけての新規チーム参入候補のひとつであるハイテックとロシアとのつながりを「懸念」していると報じられている。

Auto Motor und Sportは、FIAがアンドレッティ・キャデラックだけでなく、F2とF3に参戦するハイテックにもゴーサインを出す可能性があると見ている。

F1チームは、現在のメーカー間のパフォーマンス格差が懸念される中、エンジンの均等化復活の可能性について話し合いを行う予定だという。

来週のF1ベルギーGPで開催されるF1委員会の議題に、エンジンの均等化に関するトピックが追加されたことが、ハイレベルな情報筋によって明らかになった。

スクーデリア・アルファタウリは、前戦F1ハンガリーGPではAT04のコーナー進入での弱点が覆い隠されたと考えており、ダニエル・リカルドが同チームのF1マシンでどのような走りを見せるかについて明確な答えを出すことは控えチエル。

リカルドは、解雇されたニック・デ・フリースの後任として、レッドブルからのレンタル移籍で古巣チームに加入した。

レッドブル・レーシングは、F1ライバルとの風洞実験の時間で「大差」をつけられているため、2024年F1マシン『RB20』に集中せざるを得なくなったと語る。

ハンガリーGPでマックス・フェルスタッペンの優勝によってチーム初の12連勝を達成し、レッドブル・レーシングはF1の歴史を塗り替えた。

メルセデスF1は、スクーデルア・アルファタウリから解雇された元リザーブドライバーのニック・デ・フリースがチームに戻ってくることを「歓迎する」と語った。

FIAフォーミュラ2およびフォーミュラEのチャンピオンは、ダニエル・リカルドの復帰を優先するため、フルタイムのルーキーF1シーズンが始まってわずか10レースでレッドブルから解雇された。

セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングが自身のF1マシンに“妨害工作”をしているというネット上の指摘を非難した。

ソーシャルメディア上のファンは、2023年にチームメイトのマックス・フェルスタッペンの優位性に対して早い段階で挑戦を提示した後、レッドブル・レーシング、現在苦戦中のペレスに何らかの形で不利な点を与えているに違いないと主張している。

アレクサンダー・アルボンは、ダニエル・リカルドがF1から離れたことで、自分もレッドブル時代に経験したような悪霊が浄化されたと感じている。

アルボンとリカルドは、チームから見放され、別のメーカーで再起のチャンスを得るまでの時間を過ごすという似たような出来事を経験している。

F1ハンガリーGPの週末に試行され、今シーズン後半にもまた繰り返されることになる予選フォーマットの微調整は生き残れないかもしれない。アストンマーティンF1のフェルナンド・アロンソは「酷いものだった」と語った。

F1パドックにいる他の多くの人々は、ドライバー1人につき2セットのタイヤを削減し、予選の3段階で特定のコンパウンドを強制的に選択させるという実験は失敗かもしれないと同意している。