F1

スクーデリア・アルファタウリは、今週末のF1メキシコGPでリアム・ローソンがフリー走行1回目に出走することを発表した。

レッドブル・ジュニアのリアム・ローソンは、8月のF1ベルギーGPでピエール・ガスリーに代わってフリー走行1回目に出走している。これでスクーデリア・アルファタウリは、2022年の2回の必須のルーキープラクティス義務を消化することになる。

アウディはF1プロジェクトの“戦略的パートナー”としてザウバーを選択し、ザウバー・グループへの出資する計画を発表。このパートナーシップにより、伝統的なザウバーF1チームは、202 年以降、アウディがモータースポーツの頂点のために開発したF1パワーユニットを使用して、アウディ ファクトリー チームとして競争する。

8月末のF1エントリーの発表に続き、アウディが戦略的パートナーを確認したことは、同社が最高のモータースポーツ クラスに参入するための次のマイルストーンとなる。

ダニエル・リカルドは、2023年にハースF1チームでF1キャリア維持したくないというギュンター・シュタイナーの疑いを確認した。

ハースF1チームの代表ギュンター・シュタイナーは、オースティンで、ダニエリ・リカルドがミッドフィールドのフルタイムのF1レースシートよりも来年トップチームのリザーブシートを好むように見える理由がわからないと語った。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1がマックス・フェルスタッペンが支配する時代に移り変わったとの見方を却下した。

F1アメリカGPでピットストップに11.1秒かかったにもかかわらず、マックス・フェルスタッペンはレースの最終スティントでルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールを追い抜いて勝利を収めることができた。

インディカーのエース、コルトン・ハータは、F1スーパーライセンス要件によって2023年のF1参戦の可能性が否定された後、2027年末までアンドレッティ・オートスポーツに留まる。

コルトン・ハータの現在の契約は、2023年シーズンの終わりまで続く予定だったが、他の数人のドライバーの契約が同じ時期に更新されることを知って、チームオーナーのマイケル・アンドレッティはハータを早期に市場から引き離した。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン ホーナーは、チームがハイブリッド時代の最初のF1コンストラクタータイトルを追い求めて「信じることをやめなかった」と語る。

マックス・フェルスタッペンがすでにF1日本GPで2度目のドライバーズタイトルを獲得した後、レッドブル・レーシングはF1アメリカGPでついにコンストラクターズタイトルを獲得し、2014年に新しいパワーユニット規則が導入されて以来続いていたメルセデスによる8年間の支配に終止符を打った。

スクーデリア・フェラーリのスポーティングディレクターを務めるローラン・メキーズは、レッドブルの現在の直線速度のアドバンテージは、他チームよりも「非常に優れたプロテクション」を提供していると語る。

レッドブル・レーシングは、F1アメリカGPでマックス・フェルスタッペン優勝、セルジオ・ペレス4位という結果により、2013年以来となるF1コンストラクターズチャンピオンシップを獲得した。

フェルナンド・アロンソは、FIA（国際自動車連盟）のF1スチュワードが、F1アメリカGP後のアルピーヌF1チームの抗議について下す決断が、今後F1が向う「方向性」を決定づけるだろうと語る。

フェルナンド・アロンソは、F1アメリカGPのレース後、ハースF1チームから抗議を受け、FIAスチュワードはアロンソの車が危険な状態で走っていたとして10秒のストップ アンド ゴー ペナルティ＝30秒加算ペナルティを科した。

レッドブルにとって感動的なF1アメリカGPの週末は、ダブルタイトルで最高潮に達した。

マックス・フェルスタッペンが素晴らしい激闘の末にアメリカGP決勝を制し、レッドブル・レーシングにとって5回目のF1コンストラクターズチャンピオンを確定させた。セルジオ・ペレスも4位入賞を果たし、チームの大量ポイント獲得に貢献した。