F1

元メルセデスのF1責任者であるノルベルト・ハウグは、ハースF1チームが今後のグランプリでアントニオ・ジョビナッツィをFP1に出走させることはミック・シューマッハをさらに不安定にさせるだけだと非難した。

ハースF1チームのギュンター・シュタイナーは、2022年のフェラーリF1のリザーブドライバーでフォーミュラEドライバーのアントニオ・ジョビナッツィがモンツァとオースティンでF1カーに戻ることをフェラーリが要求したことを認めた。

ポルシェは、世界に 1台の夢のポルシェがオーダーできる「ポルシェエクスクルーシブマニュファクチャー」による特別モデルとして「718 ケイマン GT4 Tribute to 906 」を制作した。

718 ケイマン GT4 Tribute to 906は伝説のレーシングドライバー、生沢徹（いくざわ てつ）が1967年の第4回日本グランプリにて優勝を飾ったポルシェ906（シャシーナンバー145）を、同じくミッドシップスポーツカーである718 ケイマン GT4によって再現した特別な一台。

F1のCEOを務めるステファノ・ドメニカリは、今後、ロシアのプロモーターをF1を戻すことについて交渉することはないことを確認した。

本来ならば9月にソチで開催が予定されていたF1ロシアGPだが、ロシアのウクライナ侵攻を受けて、2月に2022年のF1カレンダーから廃止された。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、2022年型F1エンジンによるゲインは、25年以上にわたって管理してきた中で最大のものだと語る。

フェラーリは2年間の困難なF1シーズンから立ち直り、2022年にレースで勝利を収めるフォームに戻り、バーレーンでの開幕戦で1-2フィニッシュを記録し、シーズン前半にさらに3つの勝利を収めた。

スクーデリア・アルファタウリのF1ドライバーであるピエール・ガスリーは、2023年以降、自分の運命は自分でコントロールしており、将来について考えるのは時期尚早だと語った。

2019年シーズンの途中でレッドブル・レーシングからトロ・ロッソ（現在のアルファタウリ）に降格した後、ピエール・ガスリーは自信を取り戻し、ファエンツァのチームリーダーの役割に成長していった。

レッドブル・レーシングは、今週末のF1ベルギーGPのプロモーションの一環として、改修されたスパ・フランコルシャンをF1マシンで初走行した。

車の安全性の向上と2輪レースの復活を目的とした 8,000万ユーロの会場の改修工事により、スパ・フランコルシャンはF1ドライバーとチームに異なる感触を提供することが予想される。

アウディとザウバーがF1パートナーシップに合意し、今週末のF1ベルギーGPで発表する可能性が報じられている。

同じフォルクスワーゲン・グループのポルシェもまだF1参入を発表したいないが、レッドブルとの合弁事業の発表は差し迫っていると考えられている。

ルイス・ハミルトンは、新型コロナウイルスのパンデミックの猛攻撃により、F1ドライバー、特に彼自身が、個人の健康への関心という点で「大きな飛躍」を強いられたと語った。

世界的なパンデミックの最盛期に、ルイス・ハミルトンは2020年シーズンの終わりに新型コロナウイルスに感染し、F1サキールGPを欠場することを余儀なくされた。

ミック・シューマッハの2023年のF1シートを巡って様々な憶測が飛び交っている。

フェラーリ・ドライバー・アカデミーの一員であるミック・シューマッハのハースF1チームとの契約は今シーズンで満了するが、2023年の新しい契約について交渉は進んでいない。