F1

マクラーレンF1チームと共同で実施されたピレリの次世代レインタイヤの開発に関する2025年の最初の2日間のテストセッションが、ル・カステレ・サーキットで終了した。

今回のテストでは、2026年シーズン用のウェットタイヤとインターミディエイトタイヤに焦点が当てられた。この年には、現在のものと同じ18インチのホイールリム径が規定されるが、フロントおよびリアアクスルの幅と外径は若干小さくなる。

ニキ・ラウダ、キミ・ライコネン、そして最近ではフェルナンド・アロンソがF1グリッドへのカムバックを成功させたのなら、セルジオ・ペレスにもできるはずだ。少なくとも、元レッドブルのドライバーの父親であるアントニオ・ペレス・ガリベイはそう考えている。

セルジオ・ペレスのF1キャリアは、昨シーズン終了後にメキシコ人ドライバーとレッドブルが即時契約解除を発表したことで、突然の幕切れを迎えた。

ホンダは2026年にアストンマーティンとのパワーユニット提携によりF1に復帰するが、そのプロセスは容易なものではない。

2025年のロレックス・デイトナ24時間レースの最中にホンダ・レーシング・コーポレーション（HRC）の渡辺康治社長に話を聞いたところ、ホンダは開発に「苦戦している」ことを認めた。しかし、これは参入するすべてのパワーユニットメーカーに共通する状況のようだ。

角田裕毅が所属するレーシングブルズのCEOであるピーター・バイエルは、F1コンストラクターズチャンピオンシップの目標を逃したことによるチームの代表について概説した。

ローラン・メキースを新チーム代表に迎え、チームはダニエル・リカルドと角田裕毅を注目ドライバーのペアとして迎えた2023年にランキング8位で終えた後、昨シーズンは当然ながら改善を目指していた。

スクーデリア・フェラーリの伝説的オーナー、エンツォの息子であるピエロ・フェラーリは、ルイス・ハミルトンがチームに加入した当初、ティフォシジから受けた歓迎ぶりに、信じられないほどの感動を覚えたと語った。

ルイス・ハミルトンは先週、マラネロのファクトリーでの挨拶から一躍脚光を浴びた。その際には、エンツォ・フェラーリの自宅の外に立っている写真や、お気に入りのスーパーカー、F40と並んでいる写真が公開された。

F1ドライバーの協会GPDAの会長であるアレクサンダー・ブルツは、FIA（国際自動車連盟）が厳格な新しいスチュワードのペナルティガイドラインについて「協議はなかった」と認めた。

1997年から2007年の間に69のグランプリに出場した元F1ドライバーは、また、この変更について「メディアを通じて知った」と明かした。

スクーデリア・フェラーリは、次期F1マシンの名称が『SF-25』となることを発表した。2月19日に発表される予定で、これはスポーツの初シーズンローンチイベントがロンドンのThe O2で行われる翌日となる。

フェラーリ SF-25は、フェラーリドライバーとして契約したルイス・ハミルトンにとって、初めてのマシンとなる。『SF-25』という名称は、過去2シーズンにわたって採用されてきた慣例に従ったもので、フェラーリの2023年と2024年のマシンはそれぞれ「SF-23」と「SF-24」と呼ばれる。

フォード・モーター・カンパニーは、2027年のFIA世界耐久選手権（WEC）のプロトタイプスポーツカーレースのトップカテゴリーに復帰し、約60年前のフォードレーシングの魔法と成功を再び手に入れようとしている。

フォード・パフォーマンスは、WECにフルファクトリーチームを率いて参戦し、このスポーツで最も過酷なレースであるル・マン24時間レースに再び挑戦することを目指している。

アストンマーティンのマイク・クラックは、F1チームが現レッドブル・レーシングのドライバーであるマックス・フェルスタッペンの獲得を狙っているのではないかという噂が流れる中、フェルスタッペンを大絶賛した。

マックス・フェルスタッペンは2028年まで契約を結んでいるが、昨シーズンのレッドブルの混乱により、アストンマーティンとメルセデスへの移籍の可能性が取り沙汰されている。