F1カーナンバーの物語：他のドライバーの番号を引き継いだF1ドライバー11例
4シーズンにわたって「1」を使用してきたマックス・フェルスタッペンは、2026年にまったく新しい数字でレースに臨むことを明らかにした。
来季はランド・ノリスがワールドチャンピオンのナンバーを引き継ぐため、フェルスタッペンは慣れ親しんだ「33」に戻るのではなく、「3」に変更することになる。
カーナンバーはグリッドにおいて大きな意味を持つことがある。2014年以前は、カーナンバーは前年のコンストラクターズ選手権順位に基づいて各ドライバーに割り当てられており、迷信を理由に13番は避けられていた。しかし現在では、ドライバーは自由に固有の番号を選ぶことができる。例外は2つあり、ひとつは現役ワールドチャンピオン専用として「1」が確保されていること、もうひとつはジュール・ビアンキを追悼して「17」が永久欠番となっていることだ。
多くのドライバーは、ジュニア時代からシニアキャリアに至るまで、選んだ番号を忠実に使い続け、他のレースカテゴリーでも同じ番号を持ち続けることが多い。しかし、新たな条項により、FIAの承認と、過去2シーズン以内にその番号を使用していたドライバーの許可があれば、番号変更が可能となった。その代表例が、ダニエル・リカルドとフェルスタッペンである。
引退、復帰、そして数多くのシャッフルを経て、ここに他のドライバーの番号を引き継いだ11のケースを挙げる。
■3 ： ダニエル・リカルドからマックス・フェルスタッペンへ
リカルドと「3」は、2014年以降切っても切れない関係だった。この組み合わせの背景にあるストーリーも、最近引退したオーストラリア人ドライバーらしいものだ。リカルドは若いカート時代、文字どおり帽子から番号を引き当てて「3」を使い始めた。F1でもこの番号に戻り、その際には、同じ番号で有名なNASCARのレジェンド、デイル・アーンハートへの敬意を示す発表も行った。やがて「3」は“ハニーバジャー”のアイデンティティの一部となり、DR3ブランドの一要素としても使われるようになった。
その「3」が、今度はリカルドの元チームメイトであり4度のワールドチャンピオンであるフェルスタッペンの手でグリッドに戻ってくる。今週、フェルスタッペンは、リカルド本人とFIAの許可を得て、この番号でレースをすることを発表した。2人は2016年から2018年にかけてレッドブルでチームメイトだったが、フェルスタッペンにとってこの変更は、かなり前から考えていたものだったという。
フェルスタッペンはViaplayに対して次のように語っている。
「僕の一番好きな番号は、1を除けばずっと3だった。33でも問題はなかったけど、3が2つより1つのほうが好きなんだ。ずっと“ダブルの幸運”を表すと言ってきたけど、F1ではもう十分に運を使ったからね」
■5 ： セバスチャン・ベッテルからガブリエル・ボルトレトへ
2014年末にルイス・ハミルトンに王座を明け渡し、4年連続のワールドチャンピオン時代が終わった後、セバスチャン・ベッテルは「5」に戻ることを選んだ。この番号は、2010年に初タイトルを獲得した際に使っていたものであり、2001年のカート時代の成功とも結びついている。ベッテルはナイジェル・マンセルの大ファンでもあり、何度も登場する「5」という数字にインスピレーションを受けたという。
ベッテルが2025年開幕戦メルボルンで引退してから3シーズン後、この「5」が再び走ることになった。若きブラジル人ルーキー、ガブリエル・ボルトレトによってである。数々の成功を収めてきた伝説的な番号に、新たな時代が訪れた。21歳のボルトレトにとっては大きな重圧も伴うが、彼はどのようにしてこの番号を選んだのだろうか。
「この番号でフォーミュラ3を勝ったからだよ」と、彼はキック・ザウバーのSNSで説明している。
「それに、85という番号は、僕がカートを始めた頃に使っていた番号なんだ」
近年、グリーンのマシンに5番が付いている光景はおなじみになっている。■6 ： ニコ・ロズベルグからニコラス・ラティフィ、そしてアイザック・ハジャーへ
メルセデスのニコ・ロズベルグは、2014年のレギュレーション変更を前に、ひとつ上の数字を狙っていた。その理由は家族にあった。6は妻と父のラッキーナンバーだったのだ。その幸運は実際に結果へとつながり、ロズベルグは2016年に「6」を付けてドライバーズチャンピオンを獲得した。これは、父ケケ・ロズベルグが1982年に同じ番号でタイトルを獲得してから34年後のことだった。
ロズベルグ引退から数年後、ニコラス・ラティフィも「6」を背負ってグリッドに加わった。彼はカナダ出身で、トロント生まれ育ちという背景からこの番号を選んだ。ウィリアムズのドライバーはファンにこう説明している。
「トロントは“ザ・シックス”として知られている。そこ出身なら、電話番号の市外局番が416か647なんだ」
ラティフィは2022年シーズン終了とともにグリッドを去ったが、「6」はすぐに戻ってきた。アイザック・ハジャーが2025年にレーシングブルズでのルーキーシーズンにこの番号を選んだのだ。レーシングブルズのYouTubeで彼は、父が最初に買ってくれたカートに6番が付いていて、それ以来キャリアを通じて変えなかったと説明している。この番号が空いていたのは幸運であり、その組み合わせは成功をもたらし、初年度の活躍がレッドブル昇格につながった。
グリッド上の6番、3つの異なる時代。■22 ： ジェンソン・バトンから角田裕毅へ
2009年、ブラウンGPが初めて、そして結果的に唯一のF1シーズンを戦った際、ドライバーには当時利用可能な中で最も大きい番号が与えられた。ジェンソン・バトンは22、ルーベンス・バリチェロは23だった。当時は単なる番号割り当ての結果に過ぎなかったが、その年の終わりには、バトンとブラウンが両タイトルを獲得し、22はスポーツ史に残るおとぎ話と永遠に結び付けられた。
「2009年に22番でワールドチャンピオンになったから、22には良い思い出がある。新しい思い出を作るのを楽しみにしている」と、バトンは2014年にマクラーレンでこの番号を使う決断を発表した際に語っている。
時は流れ、2021年に22は角田裕毅によってグリッドに戻ってきた。実は第一希望ではなかった。角田はカート時代に11を使っていたが、すでにセルジオ・ペレスが使用していたため、倍にしたのだ。元所属チームであるアルファタウリの公式サイトのインタビューで、彼はこう語っている。
「2009年にF1ワールドチャンピオンになったジェンソン・バトンの番号で、すごく尊敬しているドライバーだった。それに、日本人ドライバーの佐藤琢磨も使っていた番号だ」
2017年モナコGPでのバトンのワンオフ参戦により、2年ルールがリセットされたが、幸い角田のために番号は空いていた。■10 ： 小林可夢偉からピエール・ガスリーへ
日本人ドライバーの系譜はここでも続く。小林可夢偉は2009年にトヨタでF1デビューを果たし、「10」を付けていた。そのため、2014年にケータハムで復帰した際に同じ番号を選んだのも自然な流れだった。
アルピーヌのピエール・ガスリーは、2017年にトロロッソ加入時に「10」を復活させた。多くのドライバー同様、ジュニア時代の番号を選んだが、同時に偉大なフランス人サッカー選手へのオマージュでもあった。
「2013年にフォーミュラ・ルノー・ヨーロピアン選手権を制した時にこの番号を使っていた」とガスリーは語っている。
「ジネディーヌ・ジダンの大ファンだったし、今もそうだ。彼はフランス代表で10番だった」
ガスリーのサッカー愛は有名で、カーナンバーにも影響している。■30 ： ジョリオン・パーマーからリアム・ローソンへ
ジョリオン・パーマーは2016年にF1に参戦した際、すでに「30」に親しみを感じていた。2015年のFP1でテストドライバーを務めた際に割り当てられていた番号が30であり、そのままルノーでのF1キャリアを通じて使い続けたのだ。
一方、リアム・ローソンはより感情的な理由から30を選んだ。ただし、すぐには使えなかった。2023年に負傷したリカルドの代役として初めてF1に乗った際、FIAから与えられたのは仮の40番だった。
その年のアメリカGP以降、正式な番号を選べるようになると、ローソンは幼少期から続く番号に戻った。30はカート時代にさかのぼり、彼の面倒を見てくれたメンターが使っていた番号に影響を受けたという。初期のキャリアに根ざした選択であり、彼はそれをずっと持ち続けている。
実はパーマーとローソンは、F1での出走数が同じ35戦である。■12 ： フェリペ・ナッセからアンドレア・キミ・アントネッリへ
フェリペ・ナッセは2015年にF1に参戦した際、「12」を選んだ。明確な理由は公にされていないが、この番号は大きな意味を持っていた。アイルトン・セナが初のワールドチャンピオンを獲得した際に使用していた番号であり、母国の英雄への象徴的なつながりだった。
2025年にメルセデスからF1デビューしたアンドレア・キミ・アントネッリも、同じくセナへの敬意を込めて12を選んだ。
「アイルトンが理由だ」と、彼はメルセデス公式サイトのインタビューで語っている。
「それに、シングルシーターで最初に使った番号でもある。F4からすぐに12を使い始めて、うまくいっていた。F1でも続けられたらいいね。メルセデスのジュニアプログラムに入ったのも12歳の時だったし、その点でも意味がある」
ナッセとアントネッリは、2022年のイタリアおよびADAC F4タイトル獲得まで、12を背負ってきた。
2人はともに、3度のワールドチャンピオンであるセナへの敬意を番号に込めている。■7 ： キミ・ライコネンからジャック・ドゥーハンへ
2014年に番号を選ぶ際、2007年ワールドチャンピオンのキミ・ライコネンが「7」を選んだ理由は非常にシンプルだった。
「番号を選ばなきゃいけなかったから、それを選んだだけだ」
いかにも“アイスマン”らしい回答である。彼はさらにこう付け加えている。
「タイトルを獲った時の6を選ぶこともできたけど、ロズベルグが欲しがっているのは分かっていた」
ライコネン自身にとっては大きな意味はなかったかもしれないが、7はシャルル・ルクレールやバルテリ・ボッタスが狙っていた番号であり、彼らは代わりに16や77を選ぶことになった。
ドゥーハンは2025年にアルピーヌで「7」を引き継いだ。意味のある番号を選びたかったからだ。
「以前レースで使っていた番号を選びたかった」と、彼はアルピーヌのSNSで説明している。
2019年、彼はユーロフォーミュラ・オープンでダブルRに所属していた。このチームは偶然にも、ライコネンとそのマネージャーであるスティーブ・ロバートソンによって設立されたものだった。
「僕のアイドルで、特別な存在であるキミ・ライコネンも、この番号を使っていた」とドゥーハンは語っている。
ライコネンは2013年にロータスで使っていたのと同じ番号を選んだ。■2 ： ストフェル・バンドーンからローガン・サージェントへ
ワールドチャンピオン専用の1があるため、2は人気が高そうに思えるが、実際に選んだのは2人だけだ。ストフェル・バンドーンは2017年と2018年にマクラーレンで2を使用した。
「シングルシーターを始めた時、最初に使った番号だった。2010年のフォーミュラ4ユーロカップ1.6だ」と、彼はマクラーレンのサイトで語っている。
「自分で選んだわけじゃなく与えられた番号だったけど、その年は勝利も表彰台も多く、良い思い出がある」
バンドーンはF1以外でもこの番号を使い続け、フォーミュラEでも2を付けていた。
ローガン・サージェントは、ウィリアムズでの1年半のキャリアで2をグリッドに戻した。彼もまた、ジュニア時代の成功と結びついた番号を選んだ。
「フォーミュラ・ルノーで2を使っていて、その年はかなり良いシーズンだった」とサージェントは語っている。
「3が本当は欲しかったけど、ダニエル・リカルドが使っていた。だから、過去に勝ってきた番号をF1で使おうと思った」
1年後、2が再び使われる姿を見ることはあるだろうか。■99 ： エイドリアン・スーティルからアントニオ・ジョヴィナッツィへ
エイドリアン・スーティルの99という選択は特異なものだった。単に利用可能な最大の番号を選んだだけだが、99は世界選手権で一度だけ登場している。1951年インディアナポリス500でリー・ウォラードが勝利した際の番号だ。ただし、そのレースはF1規定ではなかったため、スーティルはグランプリカーで99を走らせた初のドライバーとなった。
アントニオ・ジョヴィナッツィもまた、規則で許された最大番号を選んだ。元アルファロメオのドライバーは、2006年のイタリア国内カート選手権で初勝利を挙げた際に99を使っていたと説明している。当時、残っていたのは13と17だけで、どちらもイタリアでは不吉な数字だった。彼はエントリーリストの最後に名前が載ることもラッキーチャームだと感じていた。
この2人はF1史上最も大きなカーナンバーを持つ存在であり、2026年グリッドではオリバー・ベアマンが87で最大となる。■1 ： セバスチャン・ベッテルからマックス・フェルスタッペン、そしてランド・ノリスへ
1は現役ワールドチャンピオン専用だが、使用は義務ではなく、チャンピオンナンバーを使っている間も通常の番号は保持される。ベッテルは2013年の最終タイトル後に1を使用し、その後はキャリアの残りを5で過ごした。
ハミルトンは2014年以降のタイトル獲得時も、最初のゴーカートに由来する44を使い続けた。この番号は、スポーツ内外で彼のアイデンティティと切り離せないものとなっている。ただし、2018年アブダビGPでは、W09メルセデスに1を付けてワンオフ参戦している。
フェルスタッペンは4度のタイトル獲得シーズンすべてで1を誇らしげに使用した。2021年に初タイトルを獲得した後、彼はこう語っている。
「何回できるんだろう？ 一生に一度かもしれない。最高の番号だから、間違いなくクルマに付ける」
そして来季、この1は4年ぶりに別のドライバーの手に渡る。新たにワールドチャンピオンとなったランド・ノリスが、通常の4から変更するのだ。
「伝統だし、理由があって存在している」と、ノリスはSky Sports Newsに語っている。
「マクラーレンや僕のクルマに関わる全員、メカニックやエンジニア、チームの一員である全員が、この番号を誇りに思える。それを認め合えることなんだ」
フルシーズンで1を走らせたのは、これまでレッドブルだけだった。ノリスが来季それを破ることになる。
カテゴリー： F1 / F1ドライバー