F1

マックス・フェルスタッペンは、F1の過密スケジュールに対する最も声高な批判者の一人であり、レースのグループ分けを変更して、スポーツの移動スケジュールをより適切に管理するよう、再び呼びかけた。

今年の記録破りの24レースの日程では、3月にバーレーンで始まり、12月初旬にアブダビで終了するが、フェルスタッペンが最も不満を抱いているのは、トリプルヘッダー（3連戦）である。

メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフは、2026年に大きなレギュレーション変更が迫っているにもかかわらず、2025年のF1での成功のチャンスを無駄にしたくないと考えている。

2022年に導入された現在のグラウンドエフェクトルールサイクルにより、メルセデスのF1支配は縮小した。2024年には、ジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンのおかげで、メルセデスはシーズン中盤に巻き返しを図り、夏休み前の最後の4レースのうち3レースで勝利を収めた。

リアム・ローソンは、タイミングを見計らう名人となった。ニュージーランド出身のローソンは、2022年にレッドブルのリザーブドライバーに就任して以来、F1昇格を熱望してきた。

負傷したダニエル・リカルドの代役として5レースに出場し、その中にはシンガポールでの9位という素晴らしいポイントフィニッシュも含まれていたが、リカルドが復帰すると、残りのレースは再びベンチに戻ることとなった。

メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフは、2025年のF1ドライバー、アンドレア・キミ・アントネッリに、退任するドライバー、ルイス・ハミルトンのF1レガシーを継承してほしいと考えている。

トト・ヴォルフは、18歳になったばかりのアンドレア・キミ・アントネッリを、12歳の頃から、次のF1スーパースターに育てようとしてきた。

ラルフ・シューマッハは、オースティンから始まるトヨタとのハースF1チームの新たな提携は、アメリカチームが「売りに出されている」という「明白な兆候」であると述べた。

ハースF1チームとトヨタは金曜日、トヨタのモータースポーツ部門であるTOYOTA GAZOO Racingが複数年契約でハースF1チームの公式テクニカルパートナーになることを発表した。

ザク・ブラウンは、F1コンストラクターズ選手権で首位に立っていることで「安住しすぎないように」とマクラーレンに警告した。

マクラーレンは現在、ランキング首位のレッドブル・レーシングに対して41ポイントの差をつけており、最近では55レース連続で首位を維持していた前チャンピオンチームを打ち負かした。

エイドリアン・ニューウェイは、2025年にルイス・ハミルトンとチームを組む可能性のあるフェラーリへの移籍が噂されていたにもかかわらず、来季アストンマーティンへの移籍を決めた理由について、興味深い見解を示した。

5月にエイドリアン・ニューウェイが来年の第1四半期にレッドブルを退社すると発表した後、伝説的なデザイナーの将来について、さまざまな憶測が飛び交った。

日産自動車は、ABB FIAフォーミュラE世界選手権シーズン11（2024/25）から適用される新しいGEN3 Evoレギュレーションに対応した、新デザインのマシンを公開した。

新デザインはシーズン9（2022/23）にデビューして以来、ファンに愛されてきた桜のモチーフを踏襲している。桜のデザインは、フォーミュラEにおいて日産チームのアイデンティティとして親しまれており、日本のDNAや、新たな始まりを表現している。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングがF1パドックでしばしば噂やゴシップの話題となっていることを受け、ライバルのF1チームは「自分たちのことに集中すべき」だが、F1パドックで絶え間なく飛び交う噂や憶測に「時間を無駄にしている」わけではないと語った。

現コンストラクターズチャンピオンに対する特に声高な批判者はマクラーレン・レーシングのCEO、ザク・ブラウンであり、同氏は公に自らのチームをレッドブルのほぼ対極としてモデル化している。