F1

レッドブル・レーシングは、2021年の予算上限を超過したとして空力テスト時間の10％短縮というペナルティを科されたが、元F1ドライバーでドイツ・モータースポーツ連盟会長ハンス・ヨアヒム・シュトゥックは、2024年までその影響を感じることはないと考えている。

レッドブルは、2021年の最終戦アブダビGPのファイナルラップでマックス・フェルスタッペンがルイス・ハミルトンを抜いてドライバーズタイトルを獲得。今年はダブルタイトルを制した。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2022年に問題を抱えたことで、開発に関してレッドブルに「8～10か月」遅れていると考えている。

メルセデス W13 のデザインは、今シーズンの初期のラウンドでポーパシングの過度な影響を受け、その問題が解決されると、今度はメカニカル的なバウンシングが発生。トラッグレベルが高いため、サーキットの高速セクションでも遅れをとっていることも判明した。

世界で最も期待されているF1レースとなる2023年のF1ラスベガスGPのタイトルスポンサーにハイネケンが就任。2023年11月18日（土）の夜に『FORMULA 1 HEINEKEN SILVER LAS VEGAS GRAND PRIX 2023』としてにストリートレースが開催される。

ハイネケンは、F1のグローバルパートナーとして、スポーツにおける世界最大の瞬間のいくつかを祝い、広めてきた豊かな歴史がある。

ニック・デ・フリースは、2023年にアルファタウリF1でフルタイムで参戦するときには28歳と遅咲きのF1ドライバーだが、F1デビューに年齢は関係ないと胸を張る。

F2 とフォーミュラ E のチャンピオンであるニック・デ・フリースは、モンツァで体調不良のアレックス・アルボンの代役としてウィリアムズでポイント フィニッシュを果たした。

元F1王者のジャック・ビルヌーブは、角田裕毅をレースからリタイアさせた後、ダニエル・リカルドのF1メキシコGPでのペナルティの論理に疑問を呈した。

ダニエル・リカルドは、71周中51周目に11番手の角田裕毅に追き、ターン6のインサイドを突いたが、角田の右側のサイドポッドにぶつかり、空中に飛ばしてランオフに追い込んだ。

ケビン・マグヌッセンは、過去の因縁に関わらず、ニコ・ヒュルケンベルグがハースF1チームに加入する可能性を歓迎している。

ハースF1チームはまだミック・シューマッハを3シーズン目まで保持するかどうかを決定しておらず、ニコ・ヒュルケンベルグは、2023年のF1グリッドの最後のスポットをめぐってシューマッハと争っている。

コロンビアのバランキージャ市は、F1との長期的な契約を確保するために、今後F1をストリートに持ち込む意向を示している。

F1は、スポーツの人気と消費が継続的が高まっており、世界中の複数の国から関心を集めている。現在、F1は南米で1つのレースのみが開催しており、ブラジルが何十年にもわたってスケジュールに存在していたラウンドとなっている。

ローガン・サージェントは、F1スーパーライセンスと2023年のウィリアムズでのF1デビューのためにメキシコGPで小さな一歩を踏み出すことができなかったことを残念に感じていると語る。

ウィリアムズの開発ドライバーであるローガン・サージェントは、アレクサンダー・アルボンのチームメイトとして2023年にレースシートに昇格することがほとんど確認されている。

アストンマーティンF1は、2022年のさらに“アグレッシブ”な開発が予算上限によって妨げられたと認める。

新しい財政規制の下では、F1チームはシーズンに1億4500万ドルを費やすことが許可されているが、マーケティングやチームの上位3人の給与などの費用は免除されている。