F1

ニコ・ヒュルケンベルグは、F1オーストラリアGPでハースF1チームのVF-23に乗っていた時間の長さから、ル・マンを思い出したと語った。

F1ドライバーは赤旗中断中にクルマを離れることが許されているが、ヒュルケンベルグはアルバート・パークで何度も中断される間、VF-23に乗ったままだった。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2022年からF1に導入された最新のレギュレーションは、スポーツのトップが主張したものを実現できていないと語った。

Covid-19の流行により1年間延期された後、技術規則のオーバーホールは最終的に昨シーズンの初めに開始された。

レッドブルF1のセルジオ・ペレスは、F1オーストラリアGPの終盤は太陽が低く、F1ドライバーにとって視界が悪く、「危険」だったと述べた。

赤旗の遅延により、最後の再スタートはレースが実行されると予想されていたよりもはるかに遅い時間に行われた。そのためか、1周目のアクシデントが連鎖し、最終的に赤旗が提示された。ペレスがタイヤが冷えていたことも要因に挙げている。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるフレデリック・バスールは、F1オーストラリアGPでカルロス・サインツに処分が下された後、FIA（国際自動車連盟）がペナルティへの対応に一貫性がないことを批判した。

サインツは赤旗中断後の再スタートでフェルナンド・アロンソのアストンマーティンに接触し、5秒のタイムペナルティを科された。

野田樹潤（Juju）は、ユーロフォーミュラ・オープンシリーズ（EFO）にNODA RACINGから参戦することが決定。EFOは、ヨーロッパで開催されるF3ベースの全8戦のシリーズで、2009年から多くのF1ドライバーやインディカードライバーを輩出している。

EFOは、ヨーロッパを代表するレースシリーズであり、毎戦ハイレベルなレースが繰り広げられ、上位を目指すドライバーの真の登竜門となっている。2023年からは、全8戦のワンメイクカーとしてダラーラF320が使用される予定となっている。

2023年に3年連続の表彰台を獲得した今、アストンマーティンF1チームはF1初優勝を目指している。

アストンマーティンF1のチーム代表であるマイク・クラックは「このドライバーとこのクルマの組み合わせには、まだもっと魔法にかかるようなコースもあると思う」と、F1界の寵児である元2冠王フェルナンド・アロンソを引き合いに出して語った。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1オーストラリアGPの1周目にメルセデスの両ドライバーに抜かれたマックス・フェルスタッペンが「素晴らしい忍耐力」を発揮したと語った。

ポールマンのフェルスタッペンは、最初のスタートでジョージ・ラッセルに抜かれ、さらにターン3でハミルトンがインから「ミサイル」を放ってアグレッシブにパスしたことで順位を下げた。

マクラーレンF1のランド・ノリスは、2023年F1オーストラリアGPの再スタート時の混乱について、「モータースポーツの頂点」にふさわしくない「ひどい」ピレリF1タイヤを非難した。

ケビン・マグヌッセンがウォールに接触したことによる2度目の赤旗により、レースは中断中に新しいソフトタイヤに交換され、58周目の56周目に3度目のスタンディングスタートが切られた。

ニコ・ヒュルケンベルグは、F1復帰をとても真剣に考えている。

ハースF1チームは今シーズン、35歳のニコ・ヒュルケンベルグを3年間のサバティカルから復帰させ、苦戦を強いられている同郷の若手ドイツ人、ミック・シューマッハの後釜に据えた。