F1

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーあるヘルムート・マルコは、レッドブル・レーシングでのダニール・クビアトの弱体化と、マックス・フェルスタッペンとカルロス・サインツ陣営の間の緊張が、2016年初頭にどのようにドライバーの交代につながったかを明らかた。

2016年F1シーズンのわずか 4 レースで、ヘルムート・マルコはクビアトをトロ ロッソに降格させ、レッドブル・レーシングにマックス フェルスタッペンを昇格させることを選択した。

マックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンと彼が F1 で達成したすべてのことを尊重しているが、その敬意が返されている思っていない。

昨シーズン、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンのライバル関係がF1 の舞台で燃え上がり、2 人の主役はワールドタイトルを目指してホイール・トゥ・ホイールの激戦を繰り広げた。

メルセデスF1のトト・ヴォルフは、W13をスピードアップするためのチームの努力を振り返り、メルセデスが2022年マシンの開発で「間違いを犯した」瞬間は、約12か月前の開発の決断だったと語る。

コンストラクターズタイトルを8連覇していたメルセデスF1は、F1のテクニカルレギュレーションの新時代に入ったが、グラウンドエフェクトへの空力変化に適応できず、王座を明け渡した。

レッドブルは、先月の共同創設者であるディートリッヒ・マテシッツの死後、F1チームを含むエナジードリンクグループの経営に関する後継計画を決定した。

ディートリッヒ・マテシッツが亡くなってからわずか2週間後、レッドブルは今後の会社の管理方法を決定した。レッドブルの戦略的経営責任は、マテシッツの下で行ったように1 人の CEO によって実行されなくなり、代わりに 3 人に分割されることが決定された。

オスカー・ピアストリは、アルピーヌF1チームとの契約で飼い殺しにされている。

公式には、オスカー・ピアストリはまだアルピーヌF1チームのテスト兼リザーブドライバーだ。だが、夏にマクラーレンへの移籍を発表して以来、アルピーヌF1チームとの関係は完全に冷え切っている。

オスカー・ピアストリは写真から完全に姿を消した。パドックの誰も、巨大な才能と見なされている若者の正確なステータスを知らない。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ここ数年でランド・ノリスと何度も話をしたと語った。

ランド・ノリスは、2019 年にマクラーレンで F1 デビューを果たし、今年初めに契約を延長し、現在は 2025 年までチームとレースする契約を結んでいる。

2009年のF1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンは、2023年シーズンにF1シートがない場合、ダニエル・リカルドがその後F1グリッドに戻ってこれるかどうない疑問を持っている。

マクラーレンは、ダニエル・リカルドとの契約を1年早くに解消してルーキーのアスカー・ピアストリを起用することを決定。2023年の F1 ラインナップは、ハースF1チームのケビン マグヌッセンのチームメイトの座の1つを残してすでに決定している。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、予算上限ペナルティが今後のレッドブル・レーシングの競争力に与える影響を軽視している。

FIA（国際自動車連盟）は先月、レッドブル・レーシングが2021年の予選上限を140万ポンド上回った（税額控除が適切に適用されていれば50万ポンド）として、700万ドルの罰金と、2023年には空力テスト時間の10％削減というペナルティを科した。

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、新しいタイトル スポンサー契約のおかげで、2023 年からF1予算上限のレベルで運営できるようになると語る。

ハースF1チームは、F1アメリカGPに先立って、2023年から米国の決済会社マネーグラム（Money Gram）がタイトルスポンサーとなることを発表した。年間2000万ドル（29億6200万円）の3年契約は、ロシアのウクライナ侵攻後、2月に元タイトルスポンサーのウラルカリとの契約を終了したハースにとって大きな後押しとなる。