F1

2023年F1第15戦イタリアGPでは、複数のドライバーがスペシャルヘルメットを擁している。

フェラーリは、ホームレースにむけて今年のル・マン24時間レースで優勝したフェラーリ499Pをモチーフとしたイエローが目を引く1回限りのマシンカラーリングで臨み、カルロス・サインツとシャルル・ルクレールは特別なレーシングシーツを着用している。

F1イタリアGPにはいわゆる“モンツァの呪い”と呼ばれるジンクスがある。2019年以来、レースウィナーのシャルル・ルクレール、ピエール・ガスリー、ダニエル・リカルドは、翌年にモンツァに戻った際に全員がリタイアしている。

昨年のウィナーであるマックス・フェルスタッペンは、今年、そのジンクスに直面することになる。

F1におけるエンジンサプライヤー変更が相次ぐ2026年に向けて、TPC（旧型車テスト）の継続を可能にするための新たなFIA規定が明らかになった。

現在のエンジン契約が終了するメーカーに対し、旧カスタマーチームに対して引き続きPUを供給するよう義務づける内容で、今後2シーズンにわたって適用される。

角田裕毅は、2025年F1ベルギーGP決勝後、旧チームメイトのピエール・ガスリーと同じ飛行機で帰路についた。

ガスリーがその様子をInstagramに投稿した一枚の写真が、世界中のF1ファンの間で「ツノガス復活」と大きな反響を呼んでいる。レースでは角田裕毅が13位、ガスリーが10位でフィニッシュし、スリックタイヤへの交換タイミングの遅れが響いた角田裕毅にとっては悔しいレースとなった。

2023年F1第15戦イタリアGP決勝のスターティンググリッドをFIA（国際自動車連盟）が発表した。

F1イタリアGPのポールポジションを獲得したカルロス・サインツ（スクーデリア・フェラーリ）。フロントローにはマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）が並ぶ。

スクーデリア・アルファタウリのクラウディオ・バレストリ（チーフエンジニア / ビークルパフォーマンス）が、2023年F1第15戦イギリスGPの予選を振り返った。

イギリスGPでは、角田裕毅とリアム・ローソンが揃ってQ2に進出。角田裕毅はQ3進出まで0.013秒という僅差の11番手、2戦目にして初のQ2進出となったローソンは12番手という好成績を収めた。

2023年F1第15戦イタリアGP決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数と予想されるタイヤ戦略を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

ピレリは、第15戦の舞台となるモンツァ・サーキットにC3（ハード）、C4（ミディアム）、C5（ソフト）というコンパンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

カルロス・サインツがフェラーリのホームレースで見事なポールポジションを獲得し、観客を熱狂させた。2番手にはマックス・フェルスタッペンが並んでおり、サインツは土曜日は祝っていたが、日曜日には厳しい仕事を背負うことになる。

しかし、予選でのサプライズはこれだけではありませんでした。アウトドローモ・ナツィオナーレ・モンツァで生まれたFacts nd Statsを集計した。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、チームがイタリアGPの決勝に集中するために予選を犠牲にしたことを明かした。

モンツァの予選では、情熱的なティフォシの前でフェラーリのカルロス・サインツが見事なポールポジションを獲得し、チャンピオンシップリーダーのマックス・フェルスタッペンはわずか0.013秒の差で敗れた。

2023年F1第14戦イタリアGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。

フェラーリの地元で開催されたイタリアGPでは、カルロス・サインツがポールポジションを獲得。2番手のマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）を0.013秒の僅差で抑え、昨年のアメリカGP以来となる自身4度目のポールポジションを獲得。チームメイトのシャルル・ルクレールも3番手に続き、ティフォシを歓喜の渦に巻き込んだ。

2023年F1第14戦イタリアGPの予選で11位以降だったドライバーのコメント。

ATA（Alternative Tyre Allocation：代替タイヤ配分方式）が試行されたイタリアGPでは、予選ではQ1でハード、Q2でミディアムの使用が義務付けられ、ソフトのみにワンラップをパフォーマンスを絞り込めばいい通常とは異なる状況に苦戦するミッドフィールドのドライバーが見られた。