F1

ルイス・ハミルトンは今でも変わらずF1マシンのレースを愛しているが、その経験に近い感覚があることを認めている。

7度の世界チャンピオンに輝いたハミルトンは、2023年シーズンのスタートで苦戦を強いられ、2021年以降、レースでの勝利がない。

フェルナンド・アロンソは、2023年のF1シーズンは、開発戦争の展開に伴って競争順位がより頻繁に変化する「非常に興味深い」段階に入ったという。

バーレーン、サウジアラビア、オーストラリアのオープニングラウンドで3勝を挙げたレッドブルが完璧な成績を収めている一方で、オーストラリアではメルセデスがアストンマーティンに代わって2番目に優れたチームとなった。

ホンダは、2026年からのF1復帰を検討しているが、最終決定は6月中旬に設定されているとGrandPrix.comが伝えている。

この日付は、サクラの技術部門が最初から競争力と信頼性を備えた真新しいパワーユニットを開発するために必要な人員を獲得できる最終期限と見なされている。

ハースF1チームのギュンター・シュタイナーは、2022年末にミック・シューマッハを解雇したことに後悔はないとし、若いドイツ人の事故の多いシーズンが、彼が去るべき理由であったと明かした。

シュタイナーは、鈴鹿で行われた日本GPのプラクティス終了直後にマシンを潰したシューマッハの事故が最後の砦だったと語った。

ランド・ノリスは、マクラーレンF1の新しいチームメイトであるオスカー・ピアストリは、追放されたダニエル・リカルドよりもよりもタフな挑戦者だと語っている。

マクラーレンF1チームは、昨年末にオーストラリア人のダニエル・リカルドとの契約を解除し、彼の代わりにずっと若いルーキーの同国人であるオスカー・ピアストリを起用することを決定した。

スクーデリア・フェラーリのF1チームであるフレデリック・バスールは、シャルル・ルクレールの2023年シーズンのスタートが芳しくなかったにもかかわらず、モチベーションについて「疑う余地はない」と語った。

昨シーズン、ルクレールは3戦を終えて、2勝を挙げ、71ポイントという圧倒的な差で世界選手権をリードしていた。だが、今季は、第3戦のサウジアラビアGPでグリッドペナルティから挽回した7位が唯一の入賞で、ランキング10位に沈んでいる。

ハースF1チームの代表であるギュンター・シュタイナーは、レッドブル・レーシングの現在の優位性を抑制するためにF1はルールに手を加えるべきでないと語った。

2023年に開催されたこれまでの3大会では、バーレーンとオーストラリアでマックス・フェルスタッペンが優勝し、サウジアラビアではチームメイトのセルジオ・ペレスが優勝するなど、レッドブルが圧倒的な強さを見せている。

セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンとの仕事上の関係は、外部の人々が思っている以上に高いレベルの相互尊重に支配されていると語る。

先月のF1サウジアラビアGPでは、ペレスがレースをリード。フェルスタッペンは2番手につけていたが、ペレスに追いつくことができなかった。

スクーデリア・アルファタウリのF1テクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンは、チーム代表のフランツ・トストからの批判にもかかわらず、ファエンツァのチームには「連携」が残っていると語った。

2023年F1シーズンのスタートが期待外れに終わった中、トストはF1サウジアラビアGPで、AT04が期待に応えられず、もはやエンジニアを信頼していないと語った。