F1

サッシャ・フェネストラズは、全日本F3でタイトルを獲得する前、ほぼレースキャリアの危機に瀕していた。

サッシャ・フェネストラズは、2018年にヨーロッパF3選手権に出場。現在、アルピーヌ・アカデミーとして知られているルノー・スポール・アカデミーの一員だった。しかし、それはは失望に終わり、彼のキャリアはほぼ終わりを迎えていた。

ルイス・ハミルトンは、ジェームス・ボウルズが新しいF1チーム代表としてウィリアムズF1チームを競争力のある状況に戻すと確信していると語った。

ジェームス・ボウルズは過去数年間、メルセデスF1でチームストラテジーの役割を担い、ターボハイブリッド時代を通じてチームの支配に貢献した人物だった。

メルセデスF1は、2014年から2021年までコンストラクターズチャンピオンシップを8回連続で獲得し、ドライバーズタイトルを7年連続で獲得した。

オリバー・ローランドは、マックス・フェルスタッペンやルイス・ハミルトンのようなドライバーがF1から転向した場合、フォーミュラEを支配することはないと考えている。

マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンは、2013年以来、F1で1つを除くすべてのドライバーズタイトルを獲得しており、最近のシーズンでは、二人ともレースでの勝利、表彰台、ポールポジションの点でシリーズを支配している。

フォーミュラEのシーズン9がメキシコシティE-Prixで開幕し、ジェイク・デニス（アンドレッティ）が圧倒的なパフォーマンスでGen3時代の初勝利を収めた。パスカル・ウェーレイン（ポルシェ）が2位、ポールシッターのルーカス・ディグラッシ（マビンドラ）が表彰台を獲得した。

1周目から波乱の展開。ロビン・フラインス（アプト）がノーマン・ナトー（日産）の後部に衝突し、フラインスはその過程でサスペンションを損傷し、手首を骨折。ナトーもリタイアを余儀なくされた。

ガルフ・オイルは、F1への復帰をほのめかしており、RacingNews365はウィリアムズF1とのスポンサー契約が間もなく発表されることを理解している。

象徴的なガルフ・オイルのブランドは、以前にマクラーレンのスポンサーを務め、2021年のF1モナコGPでは、有名なブルーとオレンジの特別なカラーリングを披露して、ファンから絶大な称賛を得た。

フォーミュラEのGen3時代が幕を開けた。開幕戦メキシコシティE-Prixの予選が1月14日（土）に行われ、ルーカス・ディ・グラッス（マヒンドラ）がシーズン9の記念すべき最初のポールポジションを獲得した。

ファイナルは、ルーカス・ディ・グラッシとジェイク・デニス（アンドレッティ）の戦いとなり、両方のドライバーがミスを犯したが、ディ・グラッシが打ち勝ち、自分のマシンをポールポジションに置いた。

ウィリアムズ・レーシングの新しいF1チーム代表に就任したジェームス・ボウルズは、来月メルセデスF1から移籍する際にウィリアムズを「ミニ・メルセデス」に変えるつもりはないと語った。

12月にヨースト・カピートが辞任していたウィリアムズF1は1月13日（金）、ジェームス・ボウルズがメルセデスの戦略ディレクターとしての役割を辞任し、新しいF1チーム代表になると発表した。

メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフは、アンドレッティがF1に参加する可能性について、チームのキャデラック/ゼネラルモーターズとの提携を彼らの「ステートメント」であると受け止めていると語り、これまでの否定的な立場を和らげた。

米国のレーシング界の重鎮、マイケル・アンドレッティは、パドックで何ヶ月にもわたるロビー活動を含め、F1エントリーへの支持を集めようと積極的に取り組んできた。

2回のF1ワールドチャンピオンであるミカ・ハッキネンは、ジョージ・ラッセルにはメルセデスF1でルイス・ハミルトンを抑え込む能力があると考えている。

ジョージ・ラッセルは、2022年にフルタイムのドライバーとしてF1チームに加わる前に、数年間メルセデスのジュニアプログラムに参加し、ウィリアムズで3シーズンを過ごした。