F1

レッドブルとマックス・フェルスタッペンのF1における現在の完全な支配は、最近のメルセデスの同様の支配よりもさらに印象的であり、おそらくより永続的なものであると元ルノーF1チームの代表であるシリル・アビテブールは考えている。

今季のレッドブルは模範的なスタンダードを確立しており、最近のメルセデスが苦戦を強いられていることを考えると、そのスタンダードはつかみどころのないものだ。

2023年 MotoGP 第18戦マレーシアGPのスプリントが11月11日（土）にペトロナス・セパン・インターナショナル・サーキットで行われ、アレックス・マルケスがタイトル候補者たちに競り勝ち、勝利を収めた。

気温33度、路面温度55度のドライコンディションの中、4番グリッドのアレックス・マルケスが1ラップ目2番手、6ラップ目1番手に浮上。第9戦イギリスGP以来ショートレースで2度目の優勝を挙げた。

F1の2023年の長いカレンダーの次の最後から2番目の開催地はラスベガスグランプリだが、ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンはそれを楽しみにしているだろうか？

象徴的な“ストリップ”を疾走するこのスポーツの新たなブルーリボンイベントについて尋ねられたフェルスタッペンは「ずっと寒いだろうね」とフェルスタッペンは微笑んだ。

ハースF1チームは、トリプルヘッダーの緒戦となるアメリカGPでシーズン最初の大幅なアップグレードを発表した。これは本質的にVF-23のボディ変更であり、マシンの冷却システムのレイアウトの大幅な再設計が含まれていました。

この中でハースは他の大きなチームが行った同様の変更を反映した。ラジエーターをさらに上と後ろに移動させたことで、サイドポッドの形状が変更され、より有利なエアフローが得られるようになった。

クリスチャン・ホーナーは、ダニエル・リカルドがレッドブル退団から数年後、ルノーに移籍するために退団したことを謝罪する電話をかけてきたことを明かした。

リカルドは2018年シーズン途中にレッドブルからの電撃退団を発表し、その後2年間ルノーに加入した。

当時、レッドブル・レーシングはリカルドとマックス・フェルスタッペンというグリッド最強のドライバーコンビを擁していた。

マクラーレンが2022年に900万ポンドの営業損失を計上した一因として、ダニエル・リカルドの退団が示唆されている。

年次報告書によると、F1、インディカー、フォーミュラE、エクストリームEを統括するマクラーレン・レーシング・リミテッドの2022年12月31日までの売上高は3億2,789万2,000ポンドを計上した。

ラスベガスグランプリは、シーズン最後から2番目のラウンドでF1サーカスの到着を待つ間、縁石をカジノをテーマにしたデザインで飾ることを決定した。

ラスベガス・ストリップでのF1デビューイベントを待ちわびる中、ストリートサーキットは現在、仕上げ作業を行っている。

FIA（国際自動車連盟）がグランプリレースの戦略と改善を支援するため、F1コミッショナーを任命したとAutosportが報じた。数カ月前からFIA会長のモハメド・ビン・スライエムのアドバイザーを務めている元F1ジャーナリストのディーター・レンケンが即時その役職に就くことになる。

レンケンはビン・スライエムに直属し、統括団体に代わってF1の改善策の策定と実行を支援する任務を与えられている。FIAはF1の商業権を持つFOMとは別の組織だ。

マックス・フェルスタッペンは、FIAスーパーライセンスに100万ユーロ以上を支払った史上初のF1ドライバーになろうとしている。

フェルスタッペンは、3年連続のワールドドライバーズチャンピオンシップを獲得した圧倒的なシーズンを経て、獲得ポイントが急増した。