F1

F1のチーフは、グランプリレースが持続可能な燃料に切り替わる際に、サプライヤー間で高価な実験室の軍拡競争が勃発する危険性を否定した。

F1は、2026年から化石ベースの燃料を放棄することを進めており、マシンが100％持続可能な燃料で走ることを約束している。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1との新契約の可能性が2023年シーズン中のチームのパフォーマンスにかかっているとの見方を否定し、何が起ころうとも「僕はまだここにいる」と主張した。

ハミルトンはメルセデスとの最新契約の最終年を迎えているが、チームは2年連続でパフォーマンス面での苦境に直面しており、バーレーンでの開幕戦では2台のマシンが勝利からほぼ1分差でフィニッシュした。

レッドブル・レーシングは、スポーツメモラビリアの専門店であるメメント・エクスクルーシブズ（Memento Exclusives）と提携して、大成功を収めたRB18をベースとして特別なショーカーシミュレーターを構築。F1ファンの自宅にレーストラックを再現する機会を提供する。

レッドブル・レーシングは2022年、エイドリアン・ニューウェイが設計したRB18で22戦中17勝という驚異的な成績を収め、マックス・フェルスタッペンが2年連続でドライバーズタイトルを獲得、チームメイトのセルジオ・ペレスがコンストラクターズタイトルに貢献した。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるフレッド・バスールは、チームがF1タイトルでレッドブルに挑戦するために今シーズン大幅に改善しなければならない副次的な領域を強調している.

就任後、バスールは昨年大きな痛手を負ったスクーデリアの信頼性問題を解決することが自分の課題の上位にあることを明らかにしていた。

フェルナンド・アロンソは、F1に残された唯一の目標は3度目のワールドチャンピオン獲得だと主張する。

41歳のアロンソは、26歳でルノーを離れて以来、マクラーレンやフェラーリで活躍し、マクラーレン・ホンダでは不本意な3シーズンを終えて一度引退退するまで、その代償を払ってきた。

ジェンソン・バトンは2週間後にCOTAでNASCARカップシリーズにデビューするが、元F1王者はF1がストックカーレースの世界からいくつかのことを学ぶことができると考えている。

NASCARで7度の優勝を誇るジミー・ジョンソンと2010年のル・マン優勝者マイク・ロッケンフェラーが参加するガレージ56の特別プロジェクトの一環として6月にル・マン24時間レースに出場するバトンは、今月末にサーキット・オブ・ザ・アメリカズで行われるNASCARカップシリーズの洗礼を受けるためにリック・ウェア・レーシングに加わる予定だ。

1979年のF1ワールドチャンピオンであるジョディ・シェクターは、2023年にF1が南アフリカに戻らなかったのは、キャラミの主催者側の『強欲』のせいだと語った。

2017年にリバティ・メディアがF1を掌握したほぼその日から、南アフリカへの復帰を望むことを公言しており、この動きは7度のチャンピオンであるルイス・ハミルトンも全面的に支持している。

F1ではドライバーはフレンドリーであっても、友達になるのは難しい。しかし、マックス・フェルスタッペンは、グリッドにいるある「スーパーナイスガイ」と親密な関係を楽しんでいるという。

F1のようなハイテンションで競争の激しい世界で、ドライバーが親友になることを期待するのは非現実的なことである。しかし、サーキットを離れてもチームメイト同士が付き合うことは珍しくなく、そのような関係は深い仲間意識というよりはむしろ尊敬の念に支配されていることが多い。

F1ラスベガスGPは、11月に初開催となるラスベガスの新しいサーキットを有名なストリップにちなんで命名した。

昨年初め、F1は、1982年代以来初めて2023年にラスベガスに戻ることを発表した。以前のエディションは有名なシーザーズ・パレス・ホテルの駐車場で行われたが、今年は有名なストリップを含めたストリートサーキットでより大きなアプローチをとる。