F1

FIA（国際自動車連盟）のシングルシーター責任者ニコラス・トンバジスは、2022年F1シーズンの中間段階からブラック＆オレンジ旗が積極的に使用されるようになったのは、F1アゼルバイジャンGPでアルファタウリF1の角田裕毅が応急処置をしたリアウィングで走ることを許可されたことに対する「過剰反応」だったと語った。

ピエール・ガスリーは、2023年にアルピーヌF1チームに移籍し、新たにエステバン・オコンをチームメイトをアルピーヌに迎える。新しいマシンで臨む今後のシーズンを楽しみにしているが、ガスリーはアルファタウリのチームメイトである角田裕毅がいないことを寂しく思うだろうと認める。

ピエール・ガスリーと角田裕毅は、チームで一緒に過ごした2年間、コース外でも友好的な関係を築いており、2人はお互いのソーシャルメディアの投稿で頻繁に取り上げられている。

セバスチャン・ベッテルは、元フェラーリのチームメイトであるキミ・ライコネンをこれまで対戦した中で「最も生まれつきの才能」と評価しており、ライコネンにハンドルを譲れば「彼はそれをどうするかを知っている」と語った。

セバスチャン・ベッテルは、2015年から2018年までフェラーリでキミ・ライコネンとパートナーを組み、2人は14回のグランプリで優勝。その4年間のうち3年間でベッテルはランキング2位でシーズンを終えている。

オスカー・ピアストリは、今年の最終段階でマクラーレンF1チームと走り始めたことは、F1デビューを前に「大きな助け」になったと語る。

アルピーヌF1チームとマクラーレンの間で、オスカー・ピアストリが新しいチームと早期に連携できるようにするための契約が結ばれた。

元F1ドライバーのパトリック・タンベイが73歳で亡くなったことを彼の家族が日曜日に発表した。

パーキンソン病に苦しんでいたフランス人のパトリック・タンベイは、ほぼ10年間続いたF1キャリアの中で2つのグランプリを勝利を挙げた。

ヨーロッパF2で印象的なパフォーマンスを見せた後、パトリック・タンベイはF1にステップアップし、1977年フランスGPでサーティースの1回限りの出場を果たしたが、予選を通過することはできなかった。

F1マイアミGPの主催者は、2023年に2回目のレースが開催される前に、マイアミ・インターナショナル・オートドロームにいくつかの重要な変更を加える。

F1マイアミGPは5月にF1デビューを果たし、テキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催される秋季のF1アメリカGPに続き、米国で開催される2番目のグランプリとなった。

マックス・フェルスタッペンは、2022年のF1ワールドチャンピオンへの望みが“復活”した週末としてイモラでの第4戦エミリア・ロマーニャGPを挙げた。

マックス・フェルスタッペンは、2022年シーズンの最初の3レースのうち2レースでポイントを獲得できなかったスタートが「かなりひどい」もので、F1タイトルを2連覇するチャンスは終わったと感じていることを認めている。

マクラーレン・レーシングのザク・ブラウンは、F1の公式予選セッションで赤旗の原因となって他のドライバーのラップを台無しにしたドライバーにペナルティを科すように求めたカルロス・サインツの意見に支持を表明した。

F1モナコGPでの予選Q3でのセルジオ・ペレスのアクシデントによって、赤旗ルールが再び脚光を浴びた。

フォーミュラEは、Gen3時代の到来にむけてまったく新しいロゴとブランディングを導入する。

フォーミュラEは、1月14日にメキシコシティで「電気加速の瞬時のトルクにインスパイアされた」新しいアイデンティティとロゴを背景に、革新的な第3世代のマシンをロールアウトする。

「新しいシステムの中心にあるのは、ブランドとスポーツの中心にある興奮とエネルギーを表すトルクループだ」とフォーミュラEは述べた。