F1

元F1ドライバーのデビッド・クルサードは、セルジオ・ペレスのF1での未来は彼自身の手の中にあるが、今シーズン、ライバルのレッドブルのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンに対抗するために大きな「ソフトウェアアップデート」を必要としていると主張する。

昨年、セルジオ・ペレスは、表彰台の最上段に15回立ったマックス・フェルスタッペンに匹敵することはできず、モナコとシンガポールで2勝しか挙げることができなかった。

バルテリ・ボッタスは、アウディのF1への投資を賢く利用すれば、現在アルファロメオの名を冠したザウバーF1チームがF1で最高のパフォーマンスを発揮するチームになる可能性があると語る。

アウディは、2026年からF1のグリッドに参加するという目標を達成するため、ザウバーF1チームの過半数の株式を取得する予定となっている。アウディは、新しいノイブルク工場で新世代のF1エンジンを開発し、ヒンウィルのチームは3年以内にアウディのハイブリッドエンジンを搭載するシャシーを設計する。

ニック・デ・フリースは、自分のF1の夢を実現するために家族が払った多大な犠牲を明らかにした。

2023年にニック・デ・フリースは、スクーデリア・アルファタウリのF1シートを獲得。ついに夢を実現することになる。長年のハードワークと犠牲の後、望んでいたよりも長い時間がかかった。

FIA（国際自動車連盟）のモハメド・ビン・スライエム会長は、レッドブル・レーシングとアストンマーチンの違反を調査する際の透明性がF1のコストキャップの有効性を促進すると考えている。

両方のチームは、違反の性質は異なっていたものの、昨年の調査中に、F1で最初のコストキャップが発効となった最初シーズンである2021年に違反が発見された。

SUPER GTは、「Spark（スパーク）」ブランドで知られるモデルカーメーカーのMINIMAX Import ＆ Export及び同社の正規輸入代理店であるSPARK JAPANと「1/43スケール SUPER GTモデルカー」における独占製作販売のライセンス契約を締結。今回の刑や機により、Sparkは2023年シーズン及び過去のGT50／GT300クラス、その他関連の車両を今後順次モデル化・販売する。

ウィリアムズF1のローガン・サージェントは、国籍ではなく実力でシートを勝ち取ったと自負しており、久しぶりのアメリカ人F1ドライバーであるというプレッシャーは感じていないと語る。

昨年、ローガン・サージェントは、FIA F2での最初のフルシーズンでタイトル争いを展開し、2レースで優勝し、ランキング4位でフィニッシュしてルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。

モンスターエナジー ヤマハ MotoGP チームは、ヤマハのネットワーク内で世界最大のディーラー ミーティングであるヤマハ インドネシア モーター マニュファクチャリングの 2023 年「3S ディーラー ミーティング」で、新しいカラーリングを発表した。

ヤマハは、レースに対する相互の情熱に基づいて、チームのタイトル スポンサーであるモンスター エナジー カンパニーと長期にわたるグローバル アライアンスを結んでいる。

ウィリアムズ・レーシングは、ポルシェにF1チームを売却するとの噂を否定した。

ポルシェは、フォーミュラEのInstagaramアカウントで“重大発表”を告知。内燃エンジンを使用しないフォーミュラEのアカウントに「start your engines」と投稿したことで、F1に関連した発表なのではないかと推測を煽った。

元F1ドライバーのロマン・グロージャンが、技術的な問題によって損なわれたバーチャル・ル・マン24時間イベントに対するマックス・フェルスタッペンの批判に反論した。

オンラインレースは先週末に開催され、マックス・フェルスタッペンとTeam Redlineが参加した。しかし、セキュリティ侵害が原因とされる技術的な問題により、レースは2度の赤旗中断を余儀なくされた。