F1

ハースF1チームは、2024年の1世界選手権に参戦するマシン『VF-24』の外観を公開した。

ニコ・ヒュルケンベルグとケビン・マグヌッセンが戦うVF-24は、2月11日（日）にシルバーストン・サーキットでサーキットデビューし、ハースF1チームが2月21日から23日までプレシーズンテストのためにバーレーンに向かう前に、ニコ・ヒュルケンベルグがシェイクダウン任務を担当する。

ハースF1のチーム代表を務める小松礼雄は、フェラーリとのカスタマー関係が近年のF1不振の理由ではないと語った。

チームオーナーのジーン・ハースが、コンストラクターズ選手権で最下位に沈むチームから脱却するために方向転換を図るべきだと考えたため、小松礼雄は今年の初めにギュンター・シュタイナーからチーム代表の座を引き継いだ。

アルピーヌF1チームは、光学レンズ技術の世界的リーダーであるシャミール・オプティカル・インダストリーとのパートナーシップ更新を発表しました。アルピーヌとシャミールの両社は、4年間にわたるパートナーシップの成功に続き、今回の複数年にわたる協力関係の延長を決定した。

世界有数の高性能レンズメーカーであるシャミールとアルピーヌF1チームは、シャミールのビジョン・パフォーマンス・ラボが関与するいくつかのプロジェクトやイニシアチブを実施してきた。

レッドブル・レーシングは、ルイス・ハミルトンのフェラーリF1移籍に関する遊び心のある投稿で笑いを誘った。ハミルトンは、2025年にスクーデリアでドライバーを務めることを発表した。

クリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコ率いるF1チームは、このニュースが発表された後、ソーシャルメディアに2つの投稿を行った。

ハースF1の元チーム代表ギュンター・シュタイナー氏が指摘した地理的問題は、後継者である小松礼雄にも関わる問題となっている。

3つの異なる国で活動するチームから最大限の能力を引き出す方法はハースF1チームにとって長年の課題だったが、時間が経つにつれて地理的な問題が発生してきた。

ルイス・ハミルトンは、2025年にスクーデリ・フェラーリとともに新たなタイトルを狙うことになるが、そのためには最初はそこそこの経済的犠牲を払わなければならないだろう。

昨年夏、ルイス・ハミルトンはメルセデスと2年契約を結んだばかりだった。ハミルトンはそのわずか半年後に契約解除条項を発動させ、わずか1年で契約を終了させた。

MPモータースポーツは、レースウィナーのハムダ・アル・クバイシ（レッドブル・レーシング代表）、アムナ・アル・クバイシ（ビザ・キャッシュアップRB代表）、エメリ・デ・ヒュース（レッドブル代表）という変更のないメンバーで2024年のF1アカデミー2年目のシーズンに乗り出すことになる。

レッドブル・レーシングから参戦するハムダは、復帰したドライバーの中で最も上位に位置する。21歳のアラブ首長国連邦出身のレーサーは、4勝を挙げてドライバーズランキング3位を獲得した。

ルイス・ハミルトンが、フェラーリ移籍を決断したことで、2025年のメルセデスF1チームに空席ができることになった。

2024年のF1世界選手権は、前年とまったく変わらない顔ぶれがグリッドに並ぶが、ハミルトンの移籍により、2025年のドライバー市場に大きな混乱を招くことになった。今年のグリッドに並ぶドライバーのうち、13人（ランス・ストロールを含める）のドライバーが所属チームとの契約が切れる。

アンドレッティの2028年以前の参戦を阻止したF1の決定は、競争力のないチームを抱える余裕はもはやないほどスポーツが健全であることを示しているとハースF1の元チーム代表であるギュンター・シュタイナーは、語った。

F1は水曜日、2025年または2026年にグリッドに加わるというアンドレッティとキャデラックの共同入札を拒否したが、ゼネラルモーターズ（GM）が自社エンジンの製造計画を実行に移せば、2028年への扉は開いたままとした。

ルイス・ハミルトンのF1移籍が報じられると、木曜日のニューヨーク証券取引所でフェラーリの株価は10％以上も急騰し、過去最高値を更新した。

7度のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、メルセデスからフェラーリの電撃移籍に合意。2025年からシャルル・ルクレールのチームメイトとしてフェラーリのF1ドライバーを務めることが発表された。