オスカー・ピアストリ

マクラーレンのレースエンジニア、トム・スタラードによると、オスカー・ピアストリはデビュー以来「成長が鈍っていない」ため、F1チャンピオンになる運命にあるという。

オスカー・ピアストリは2022年にアルピーヌと劇的な決別した後、F1シーンに登場し、昨シーズンからマクラーレンに移籍するという政治的に衝撃的な出来事を引き起こした。

オスカー・ピアストリは、最近、非常に高い地位にある人々から寄せられた自身の才能とポテンシャルに対する称賛を光栄に思っている。

今週、ピアストリのチームメイトであるランド・ノリスの方が2024年のタイトル獲得の可能性が高いにもかかわらず、元F1最高経営責任者バーニー・エクレストンは23歳のマクラーレンドライバーを称賛した。

オスカー・ピアストリは、2024年F1シンガポールGPで3位を獲得したのはダメージリミテーションだったと認めた。

ピアストリは、土曜日の予選セッションの最後のフライングラップでミスを犯したにもかかわらず、シンガポール市街地コースで5番目に速いタイムで予選を通過した。

オスカー・ピアストリは、2024年F1シンガポールGPの予選を5番手で終え、最後のフライングラップ中の一瞬のミスが大きな損害を与えたと語った。ピアストリのベストタイムはポールポジションのマクラーレンのチームメイト、ランド・ノリスより0.4秒遅かった。

ピアストリはプラクティスを通してノリスの半歩後ろにいた。ノリスはフリー走行1回目でシャルル・ルクレールと10分の1秒以内の差をつけ、2回目と3回目のプラクティスでトップに立った。

オスカー・ピアストリは、2024年F1シンガポールGPの金曜プラクティス中にマクラーレンのペースを解き放つことができなかった。

アゼルバイジャンのレースウィナーであるピアストリは、1分31秒474のベストタイムでこの日を5番目に速いタイムで終えたが、このタイムは印象的なRBを駆る角田裕毅選手より0.006秒遅いものだった。

オスカー・ピアストリは、マクラーレンの興味深い“ミニDRS”リアウイングのデザインが、同チームをF1のベンチマークチームへと成長させた「魔法の弾丸」であったという主張を否定した。

ピアストリは、アゼルバイジャンでの大きなプレッシャーの中で並外れた走りを見せて勝利をもたらし、マクラーレンがコンストラクターズ選手権で首位に立つことに貢献した。

マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレア・ステラは、F1アゼルバイジャンGPで優勝したオスカー・ピアストリを「驚異的」かつ「素晴らしい」と評した。

ピアストリは、フェラーリのシャルル・ルクレールからの信じられないほどのプレッシャーに耐え、バクーでシーズン最高のレースに勝利した。ピアストリは20周目にトップに立ったが、ルクレールはレースの最終周までDRS圏内にいた。

F1アゼルバイジャンGPでのオスカー・ピアストリのセンセーショナルな勝利の決定的瞬間は、彼とレース序盤のリーダーであるシャルル・ルクレールの両者が新しいタイヤでピットストップを行った直後の20周目の初めに訪れた。

最初のスティントでルクレールは6秒近くのリードを確立し、ピアストリはセルジオ・ペレスのレッドブルに追い抜かれるというプレッシャーにさらされていた。

オスカー・ピアストリのマネージャーであり、オーストラリア人レーサーでもある元F1ドライバーのマーク・ウェバーは、マクラーレンのドライバーであるオスカー・ピアストリがバクーで見事な勝利を収めた後、この若き選手を大いに称賛し、この勝利を「並外れた」勝利と呼んだ。

ウェバーは素晴らしいドライブに慣れており、2010年にレッドブルで9回のF1優勝と1度のタイトル獲得に大きく貢献したキャリアの中で、かなりの数の素晴らしいドライブを披露している。

オスカー・ピアストリは、F1アゼルバイジャンGPで、レース後半でシャルル・ルクレールに追い詰められながらも、激しい優勝争いを制し、喜びと安堵の気持ちを表した。

ルクレールはスタートでポールポジションのアドバンテージを維持し、オープニングスティントをリードしたが、トップ集団が唯一のピットストップでミディアムタイヤをハードタイヤに交換した直後、ピアストリがプレッシャーをかけ、DRS圏内に入り、1位を狙ってアタックした。