オスカー・ピアストリ

マクラーレンF1チームは、2023年F1バーレーンGPでQ3に進出することができない苦しいスタートとなった。

マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、予選の途中からチームが思うような位置にいないことを確認した。オスカー・ピアストリはデビュー戦の予選でQ1敗退を喫しし、ノリスはQ2進出を果たしたものの、トップ10入りを果たすことはできなかった。

マクラーレンF1チームは、2023年F1バーレーンGP初日のフリー走行をランド・ノリスが4番手、オスカー・ピアストリが15番手で終えた。

ランド・ノリスは、FP1で4番手タイムだったが、トップとの差は1.4秒と衝撃的なものだった。FP2では9番手だったが、その差は0.663秒まで縮まり、15番手だったルーキーのオスカー・ピアストリともに「妥当なポジション」だと口をそろえた。

オスカー・ピアストリは、マクラーレンのF1マシンであるMCL60に慣れるために1日半しかなかったことが、初めてのF1シーズンを前に挑戦をもたらすと認める。

ピアストリは、2023年にマクラーレンに加入し、チームで5シーズン目を迎えるランド・ノリスと一緒にレースに挑む。

マクラーレンF1は、2023年F1バーレーンテスト2日目にランド・ノリスとオスカー・ピアストリが合計139周を走行した。「すべてが順調に進み、チームにとって堅実な日でした」と振り返った。

マクラーレンのオスカー・ピアストリは午前中に6番手タイムを記録したが、チームはまたしても信頼性に悩まされることになった。ルーキーは休憩前に74周をこなし、ランド・ノリスは65周を終えてベストタイムは16番手だった。

マクラーレンは、2023年F1プレシーズンテスト初日に両方のドライバーが走行し、ランド・ノリスが午後に40周を走行して5番手、オスカー・ピアストリが午前に52周を走行して18番手でセッションを終えた。

「ほぼ計画どおりに進んだバーレーンでの生産的な一日だった」とマクラーレンのチーム代表のアンドレア・ステラは語った。

オスカー・ピアストリは、2022年のF1シーズンを通してフェルナンド・アロンソと一緒に仕事をしたことは「目を見張るような」経験だったと語る。

昨年、オスカー・ピアストリは、アルピーヌF1チームでリザーブドライバーの役割を担い、フェルナンド・アロンソはエステバン・オコンとともにフルタイムでレースをした。

アルピーヌF1チームの代表であるオトマー・サフナウアーは、チームはオスカー・ピアストリがマクラーレンに移籍したことが「間違い」だったことを証明する必要があると主張する。

オーストラリア人のオスカー・ピアストリは、昨年の夏休み中にアストンマーティンに移籍したフェルナンド・アロンソの後任としてアルピーヌF1チームから選ばれたものの、元F2チャンピオンが契約締結を否定するというセンセーショナルな事態に見舞われた。

オスカー・ピアストリは、昨年のアルピーヌからの辛辣な離脱によって、023年のマクラーレンでのF1デビューを前にプレッシャーが増すのではないかという指摘に反発している。

昨シーズン中盤、マクラーレンとダニエル・リカルドの後任として交渉を進める一方で、アルピーヌがフェルナンド・アロンソの後任としてドライブするという決定を拒否したことで、オスカー・ピアストリの将来がサーキットを離れても話題になることが多くなった。

オスカー・ピアストリは、ジュニア時代に運転したさまざまなマシンが、マクラーレンでF1に参戦する際にも有利に働き、セットアップに頭を悩ませることもなくなると考えている。

オスカー・ピアストリはF3およびF2チャンピオンとしてF1にステップアップし、2021年と2022年のシーズンをマクラーレンのF1マシンとの一体感に苦しみながら過ごしたダニエル・リカルドが務めていたポジションを引き継ぐことになる。