オスカー・ピアストリ

オスカー・ピアストリ（マクラーレン）が、2024年F1第4戦日本GPへの展望を語った。

デビューシーズンとなった昨年、オスカー・ピアストリは日本グランプリで3位フィニッシュしてF1初表彰台を獲得。チャレンジングな鈴鹿サーキットで、ベストルーキーとしての存在感を証明した。

オスカー・ピアストリは、F1オーストラリアGPでマクラーレンがランド・ノリスを先に行かせるよう求めたことは「完全にフェア」だったと認めた。

マクラーレンがレース中盤にピアストリにノリスとポジションを交換するよう求めた後、ノリスとピアトリはメルボルンでフェラーリのカルロス・サインツとシャルル・ルクレールに次ぐ3位と4位でフィニッシュした。

「ビジュアライゼーション（視覚化）」という手法はスポーツ心理学では一般的なものだが、マクラーレンのF1ドライバーであるオスカー・ピアトリは明らかに信者ではなく、F1へのアプローチにおいてはより冷静で現実的であることを好む。

メルボルン出身の22歳は2023年のルーキーシーズンにポールポジションからスプリントレースを制し、年間を通じて2回のグランプリで表彰台に上った。初表彰台は鈴鹿サーキットだった。

マクラーレンのF1ドライバーであるオスカー・ピアストリは、自分のF1へのアプローチをアイルトン・セナよりも4度のワールドチャンピオンであるアラン・プロストに喩えている。

現役時代に“プロフェッサー”と呼ばれたプロストは、199戦で51勝を記録し、その計算されたアプローチで有名だった。

オスカー・ピアストリは、マクラーレンF1が今後の204年F1シーズン中に定期的な表彰台と潜在的なレース勝利に挑戦するために「もう少し見つける必要がある」と認めた。

マクラーレンは、ポイントを獲得するのに苦戦していた状態から、シャープエンドの常連に成長した昨季の勢いを継続しようとしている。

マクラーレンのオスカー・ピアストリは、F1ドライバーがなぜチーム無線で発散したい衝動にかられるのか理解できず、「都合が悪くなるだけ」だと主張する。

ピアストリは2023年のデビューシーズンに強い印象を残した。マクラーレンMCL60がシーズン中に大幅な伸びを達成した際に2度表彰台に上り、カタールのスプリントレースではレッドブルの3度のワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンを抑えて優勝した。

マクラーレンのオスカー・ピアストリは、ルーキーイヤーのF1レースでライバルたちに「ちょろいドライバー」ではないことを見せつけることが重要だったと考えている。

カタールのスプリントレースで優勝したピアストリは、F1初年度を通じて多くの称賛を集め、経験豊富な同僚たちとの激しいバトルも躊躇しなかった。

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、オスカー・ピアストリがF1で素晴らしい初シーズンを飾ったことで、ルーキードライバーを起用することに対する考え方が変わったと考えている。

ウィリアムズがローガン・サージェントの残留を決めたことで、F1の73年の歴史の中で初めて来季のグリッドが変更されないことが決まった。

マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレア・ステラは、オスカー・ピアストリがF1キャリアを通じて無限の可能性を秘めた成長の旅のスタート地点にいると考えている。

ピアストリはマクラーレンで2023年のF1グリッドを急上昇し、97ポイントを獲得し、カタールでのF1スプリントで優勝。FIA（国際自動車連盟）のルーキー・オブ・ザ・イヤーに選出された。

マクラーレンのCEOであるザック・ブラウンは、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリが「F1最強のドライバーコンビ」であるとと考えている。

ノリスとピアストリは2023年に初めてチームメイトとしてレースをともにし、9回の表彰台を獲得してコンストラクターズ選手権4位の302ポイントを獲得した。

オスカー・ピアストリほど大きな期待を背負ってF1デビューシーズンに臨んだルーキーはほとんどいない。 そして、これほどの輝きを放った者もほとんどいない。

長年の支援者であるアルピーヌと現在の所属チームであるマクラーレンとの争奪戦が証明したように、ピアストリの需要は高かった。そのレベルは、グランプリに何度出場したかにかかわらず、より多くの注目を集めることになる。

マクラーレン・レーシングのCEOであるザック・ブラウンは、F1チーム代表のアンドレア・ステッラとともに、ドライバーのランド・ノリスとオスカー・ピアストリが将来的な緊張関係に陥ることに「先手を打てる」と語った。

イタリアGPで一度限りの衝突があったものの、ノリスとピアストリは2023年には調和のとれた関係を築いており、ノリスはマクラーレン在籍5年目で事実上のチームリーダーとなり、ピアストリはルーキーとして加入した。

オスカー・ピアトリのマネジャーを務めるマーク・ウェバーは、このルーキーシーズンを過ごしたピアストリがダニエル・リカルドの後任としてマクラーレンに移籍したことを悪く思う必要はないと語った。

22歳のピアストリは、2023年のFＩＡ年間表彰式でルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞したが、彼はもっと物議を醸す状況でF1に参戦していた。

オスカー・ピアストリは、“ジェットコースター”のようなルーキーシーズンでF1で起こりうる「ほぼすべてのシチュエーション」を経験したと考えている。

マクラーレンがMCL60マシンの開発目標未達成を認める中、ピアストリのF1デビューイヤーは理想的ではない状況で始まった。

オスカー・ピアストリは、悲惨な衝突事故が続いた後、2023年F1最終戦アブダビGPで「何かクレイジーなこと」を避けてルーキーF1シーズンを終えることができ安堵した。

ヤス・マリーナ・サーキットで3番グリッドからスタートしたマクラーレンのピアストリは、レースペースに苦しみ、チェッカーフラッグを受けるまでに6位に甘んじなければならなかった。が、少なくとも彼自身の言葉では「クリーンなレースができてよかった」と語った。