オスカー・ピアストリ F1レジェンドのアラン・プロストとの比較は「光栄」
オスカー・ピアストリは、最近、非常に高い地位にある人々から寄せられた自身の才能とポテンシャルに対する称賛を光栄に思っている。
今週、ピアストリのチームメイトであるランド・ノリスの方が2024年のタイトル獲得の可能性が高いにもかかわらず、元F1最高経営責任者バーニー・エクレストンは23歳のマクラーレンドライバーを称賛した。
「このオーストラリア人は魔法の男だと思う」と93歳のエクレストンは語った。
「もしこのマシンが今のようなパフォーマンスを維持していれば、彼は間違いなく今後2年以内にワールドチャンピオンになるだろう。彼は他のドライバーの中でも本当に抜きん出ている」
少年のような顔立ちのピアストリは、エクレストンが常に史上最高のF1ドライバーとして挙げるアラン・プロストとよく比較されることを考えると、エクレストンがピアストリのファンであることは不思議ではない。
「特にアランは我々のスポーツで最も成功したドライバーの一人であったので、僕はその比較を光栄に思う」と、ピアストリは今週、ドイツのAuto Motor und Sport誌に語った。
「彼がレースをしていたとき、僕はまだ生まれていませんでしたから、全体像はわからないけど、彼について聞いたり読んだりしたことから、僕たちの間にはいくつかの類似点が見られる」
「プロストのドライビングスタイルは非常にスムーズで、バランスが取れていた。彼は仕事に非常に正確だった。私自身にもそれが見られます。」
ピアストリは、4度のワールドチャンピオンである69歳のプロストを個人的にも知っており、F1デビューする数年前、アルピーヌで一緒に働いていたこともある。
「アルピーヌにいた頃、彼とは何度か話をした」とピアストリは認めた。「彼と話すのは非常に興味深く、彼からはヒントもいくつかもらった」
そのアドバイスの中には、事故やアクシデントを最小限に抑える方法についてだったかもしれない。プロストは、自分が車を運転するときは常に、そのポテンシャルの99.%までしか使わないと公言していたことで有名だ。
「今はそうではない」とピアストリ氏は主張する。「僕たちの時代では、常に限界まで運転しなければならない」
「プロストがレースをしていた頃は、マシンの信頼性が低く、安全性も低かったので、限界を超えると、現在よりもはるかに大きな影響があった。それでも毎周回で縁石を越えることはできない」
「今日では、まさに限界に挑むことが重要だ。コンマ1秒以内の差では遅すぎる。限界を超えればタイヤが悲鳴を上げる。まさに紙一重だ」
カテゴリー: F1 / オスカー・ピアストリ / マクラーレンF1チーム
今週、ピアストリのチームメイトであるランド・ノリスの方が2024年のタイトル獲得の可能性が高いにもかかわらず、元F1最高経営責任者バーニー・エクレストンは23歳のマクラーレンドライバーを称賛した。
「このオーストラリア人は魔法の男だと思う」と93歳のエクレストンは語った。
「もしこのマシンが今のようなパフォーマンスを維持していれば、彼は間違いなく今後2年以内にワールドチャンピオンになるだろう。彼は他のドライバーの中でも本当に抜きん出ている」
少年のような顔立ちのピアストリは、エクレストンが常に史上最高のF1ドライバーとして挙げるアラン・プロストとよく比較されることを考えると、エクレストンがピアストリのファンであることは不思議ではない。
「特にアランは我々のスポーツで最も成功したドライバーの一人であったので、僕はその比較を光栄に思う」と、ピアストリは今週、ドイツのAuto Motor und Sport誌に語った。
「彼がレースをしていたとき、僕はまだ生まれていませんでしたから、全体像はわからないけど、彼について聞いたり読んだりしたことから、僕たちの間にはいくつかの類似点が見られる」
「プロストのドライビングスタイルは非常にスムーズで、バランスが取れていた。彼は仕事に非常に正確だった。私自身にもそれが見られます。」
ピアストリは、4度のワールドチャンピオンである69歳のプロストを個人的にも知っており、F1デビューする数年前、アルピーヌで一緒に働いていたこともある。
「アルピーヌにいた頃、彼とは何度か話をした」とピアストリは認めた。「彼と話すのは非常に興味深く、彼からはヒントもいくつかもらった」
そのアドバイスの中には、事故やアクシデントを最小限に抑える方法についてだったかもしれない。プロストは、自分が車を運転するときは常に、そのポテンシャルの99.%までしか使わないと公言していたことで有名だ。
「今はそうではない」とピアストリ氏は主張する。「僕たちの時代では、常に限界まで運転しなければならない」
「プロストがレースをしていた頃は、マシンの信頼性が低く、安全性も低かったので、限界を超えると、現在よりもはるかに大きな影響があった。それでも毎周回で縁石を越えることはできない」
「今日では、まさに限界に挑むことが重要だ。コンマ1秒以内の差では遅すぎる。限界を超えればタイヤが悲鳴を上げる。まさに紙一重だ」
カテゴリー: F1 / オスカー・ピアストリ / マクラーレンF1チーム