2026年F1オーストラリアGP パワーランキング 評価されたドライバーは誰？
しかし、週末を通して印象的なパフォーマンスを見せたのはメルセデス勢だけではない。F1公式のパワーランキングでは、マシン性能を考慮せず純粋なドライバーのパフォーマンスを評価し、審査員による採点でトップ10が決定された。
パワーランキングの仕組み
■ 5人の審査員が各グランプリ終了後にドライバーの週末全体のパフォーマンスを評価し、10点満点で採点する。マシン性能は評価から除外される。
■ 審査員の平均点がそのレースのスコアとなり、シーズンを通して累積されることで総合パワーランキングが作成される。
ジョージ・ラッセルはこれまでにも優勝経験はあったが、それはメルセデスが最強ではない時期だった。そのため今回の勝利は、今季さらに多くの勝利が狙える状況でのものとなり、特別な意味を持つものとなった。
ラッセルはセッションを重ねるごとにペースを高め、チームメイトのアンドレア・キミ・アントネッリに0.293秒差をつけて自身8回目のポールポジションを獲得。優勝候補としての存在感を示した。
スタート直後にはシャルル・ルクレールに先行を許したが、冷静にレースを進めて再びトップを奪回。その後は自信に満ちた走りでチェッカーフラッグまでリードを守り抜いた。
唯一のルーキーとしてグリッドに並んだアービッド・リンドブラッドは、デビュー戦で慎重に走るという選択はしなかった。
予選では9番手を獲得し、チームメイトのリアム・ローソンの直後からスタート。決勝ではオープニングラップで一気に3番手まで浮上した。
その後、ルイス・ハミルトンやマックス・フェルスタッペンといったトップドライバーが迫る展開となり、リンドブラッドはクリーンで勇敢なディフェンスを披露。最終的に8位でフィニッシュし、4ポイントを獲得する力強いデビュー戦となった。
アントネッリの表彰台はチームの努力も含めた成果だった。週末の最初の低点はFP3でウォールに激突するクラッシュだった。
マシンの修復作業は大規模なものとなったが、メルセデスはQ1開始直前に修理を完了。アントネッリはそのチャンスを最大限に活かし、ラッセルと並ぶフロントローを獲得した。
スタートでは出遅れて順位を落としたものの、その後は着実にポジションを回復。見事なリカバリーで2位フィニッシュを手にした。
メルセデスの優位性が予選から明らかになるなか、フェラーリは厳しい戦いを強いられていた。ルクレール自身も予選4番手のあと「メルセデスにはまったく届いていない」と認めていた。
しかし決勝では素晴らしいスタートを決め、レース序盤にトップへ浮上。その後はラッセルとの激しい首位争いを展開した。
最終的にはフェラーリの戦略も影響して敗れたが、与えられた条件のなかで最大限の結果となる3位を持ち帰った。
アルバートパークで中団の主役となったのはオリバー・ベアマンだった。
20歳のベアマンは7位でフィニッシュし、トップ4チーム以外では最上位となった。1年前には最下位に終わったレースだったが、今回は5ポジションを上げて6ポイントを獲得した。
この結果は、今季も激戦が予想される「ベスト・オブ・ザ・レスト」争いにおいて重要なポイントになる可能性がある。
ハミルトンもルクレールと同様に、フェラーリの一発の速さ不足に苦しんだ。予選では7番手にとどまった。
しかし決勝序盤では素晴らしい走りを見せ、スタート直後にトップ3まで浮上。その後ポジションを維持することはできず最終的に4位でフィニッシュした。
それでもマシンと一体となったような走りを見せたハミルトンは、レース後に「もっと走り続けられた」と語り、「本当に楽しいレースだった」と振り返った。昨季の苦戦からの明確な変化を感じさせる内容だった。
プレシーズンテストで見せたアルピーヌのポテンシャルは、予選ではやや影を潜めた。ピエール・ガスリーとフランコ・コラピントはともにQ2敗退となった。
それでもガスリーは決勝で4ポジションを上げる粘り強い走りを見せた。とくに元チームメイトのエステバン・オコンとのバトルを制したことが重要だった。
その結果、58周のレースで最後の1ポイントを獲得することに成功した。
ガブリエル・ボルトレトは、ベテランのチームメイトであるニコ・ヒュルケンベルグに対抗できるのか疑問視されていたが、その評価を覆し続けている。
新しいアウディのパワーユニットを搭載したマシンで予選トップ10入りを達成。ただし技術的問題によりアタックラップを記録できなかった。
それでもチームのF1デビュー戦としては素晴らしい結果と評価され、決勝では順位を1つ上げて2ポイントを獲得。アウディ勢で唯一スタートしたドライバーとして結果を残した。
新レギュレーション初戦は多くのドライバーにとって難しい週末となったが、フェルスタッペンにとっては特に厳しいものとなった。
レッドブルがメルセデスに及ばないことは週末前から予想されていたが、予選ではクラッシュにより20番手スタートとなる。
それでもフェルスタッペンは決勝で圧巻の追い上げを披露。集団を次々と抜き去り、最終的に6位でフィニッシュした。
アイザック・ハジャーの週末は、最終的には望んだ形で終わらなかった。
しかし審査員は、リタイアまでのパフォーマンスを評価してトップ10に選出した。
レッドブルはここ数年、フェルスタッペンの隣で即戦力となるドライバーを探してきたが、ハジャーのデビュー戦はその候補になり得る可能性を示す内容だった。
メルセデスとの差は埋められなかったものの、予選では見事3番手を獲得。レースでも大量ポイントが期待されていたが、トラブルによりリタイアとなった。
トップ10圏外
ランド・ノリス、アレクサンダー・アルボン、セルジオ・ペレスは、いずれも評価7点でトップ10入りを逃した。
ノリスはオスカー・ピアストリがグリッドへ向かう途中でクラッシュしたため、マクラーレン唯一のドライバーとしてレースを戦い5位でフィニッシュした。
アルボンとペレスはそれぞれ12位と16位でポイント圏外。ペレスは新チームのキャデラックF1チームにとって、初めてのF1レース完走という目標を達成した。
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