ニューウェイ解任は不可能？アストンマーティンF1危機で浮上した株主問題
こうした中、元F1ドライバーで現在は解説者を務めるイヴァン・カペリは、アストンマーティンがエイドリアン・ニューウェイを事実上「解任できない」状況にあると指摘した。ニューウェイはチームの株主でもあり、組織上の立場が極めて特殊なためだという。
ニューウェイは株主のため解任できない
カペリはイタリア紙のインタビューで、現在のアストンマーティンの状況について次のように語った。
「アストンマーティンは2027年に向けて最も魅力的なチームになると思われていたが、今は疑問符がついている」
「ホンダのパワーユニットに起因する技術的問題が、他の問題を覆い隠している」
さらにカペリは、ニューウェイの役割の変化がチーム運営に影響している可能性を指摘する。
「ニューウェイは真の天才だ。しかし彼には常に上司がいた。ウィリアムズではパトリック・ヘッド、マクラーレンではロン・デニス、レッドブルではクリスチャン・ホーナーだ」
「現在はチーム代表であり、デザイナーでもある。そして土壇場まで細部を変更した結果、マシンの完成が遅れた」
「さらに彼は組織運営の問題にも直面している。これまで考える必要がなかったことだ」
「しかも彼は株主でもあるため、解任することもできない」
2026年F1レギュレーションはまだ発展途上
カペリは2026年F1レギュレーションについても言及し、現在の技術状況がまだ流動的であると指摘した。
「エネルギー回生のために使用する最大キロワットについて議論が続いている。最大は350kWだが、アストンマーティンはそこに到達できていないと述べている」
「他のチームも電動コンポーネントを完全には活用できていない」
「実際には200〜250kWでテストしている状況で、すべてはまだ進化の途中だ」
また、F1最高経営責任者のステファノ・ドメニカリが「数レースで問題は解決する」と発言したことについても、カペリは懐疑的な見方を示した。
「私はこの状況がしばらく続くと思う」
「大きな革新にもかかわらず、トップ4チームは接近するだろう。メルセデス、フェラーリ、マクラーレン、レッドブルだ」
「しかしその他のチームとは大きな差があり、おそらく1秒ほど遅れるだろう」
フェラーリとルクレールを高評価
一方でカペリは、フェラーリの開発方向については高く評価している。
「テストで、2026年マシンは2025年のものより明らかに良くなっていることが証明された」
「シャルル・ルクレールはパフォーマンス改善のための特定の作業を行った。リアエンドの変更、いわゆる“マカレナ”リアウイングなどだ」
「要するに非常に攻撃的なアプローチだ」
また、フェラーリに移籍したルイス・ハミルトンについては、当面はルクレールが優位に立つと予想している。
「ルクレールにはまだコンマ数秒の余力があると思う」
「ルイスはコーナーでそれほどスムーズではなかった。まだ本能的にドライブできていない」
「少なくとも最初のうちはシャルルが前にいるだろう」
アントネッリや中団チームにも注目
カペリはメルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリについても高く評価した。
「彼は非常にモチベーションが高く、態度も成熟している」
「ラッセルの実力を測り、自分の強みと弱みを理解している」
「彼のメンタリティが違いを生むだろう」
さらに中団勢についても興味深いチームがあると指摘する。
「アウディはかなり大きな形状のマシンだが、コーナーではバランスが良さそうだ」
「アルピーヌはサプライズになるかもしれない」
「ハースF1チームも興味深い存在だ」
アストンマーティンとホンダの苦戦、そして2026年F1レギュレーションの複雑さが絡み合う今季の序盤戦。パドックではすでに、チームの構造そのものを巡る議論まで浮上し始めている。
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