ニック・デ・フリース

アルファタウリF1のニック・デ・フリースは、不動産億万長者のイェルーン・スコートーストによって裁判に訴えられた。2018年の契約で定められたスポンサー契約に違反したとの訴えだが、デ・フリースはこれを否定している。

Financial Dagbladの報道によると、イェルーン・スコートーストの投資会社であるインベストランド（Investrand）は、ニック・デ・フリースに対して略式訴訟を起こした。

ニック・デ・フリースは、自分のF1の夢を実現するために家族が払った多大な犠牲を明らかにした。

2023年にニック・デ・フリースは、スクーデリア・アルファタウリのF1シートを獲得。ついに夢を実現することになる。長年のハードワークと犠牲の後、望んでいたよりも長い時間がかかった。

ニック・デ・フリースは、2023年にスクーデリア・アルファタウリでフルタイムのF1ドライバーとしてグリッドに並ぶ。彼に近い人々はアルファタウリとの進捗について知っていたが、最初に契約を祝福したのは意外にもあるドライバーだった…。

長年、メルセデスF1のリザーブドライバーとしてガレージに座っていたニック・デ・フリースは、2022年F1イタリアGPでの活躍がレッドブルの関心を引き寄せ、2023年に角田裕毅のチームメイトとしてスクーデリア・アルファタウリに加入することが決定した。

ニック・デ・フリースが、正式にアルファタウリF1のドライバーとして2023年の準備を廃止した。

長い間、メルセデスのドライバーだったニック・デ・フリースは、昨年のF1イタリアGPでのウィリアムズからの代役参戦のパフォーマンスが認められ、2023年にスクーデリア・アルファタウリのフルタイムのF1シートを手に入れた。

ニック・デ・フリースは、ついに2023年にフルタイムのF1レースシートを手に入れたが、アルファタウリF1のシートを獲得する途中でフルタイムのF1シートを確保する4回の機会を逃したことを明らかにした。

2020/21シーズンのフォーミュラEチャンピオンであるニック・デ・フリースは、2023年シーズンにスクーデリア・アルファタウリで角田裕毅とパートナーを組む。2022年のF1イタリアGPでのウィリアムズの代役出場がレッドブルF1のドライバーマネジメントのトップであるヘルムート・マルコに感銘を与えた。

ニック・デ・フリースは、2023年にスクーデリア・アルファタウリでF1にフル参戦する準備を進めており、特にフィジカル面ではマックス・フェルスタッペンなどの体格のいいドライバーよりも身体を鍛える必要があると語る。

ニック・デ・フリースは、F1イタリアGPでのウィリアムズでのF1デビューで印象的な成功を収めた後、2023年にスクーデリア・アルファタウリのレギュラードライバーの座を射止めた。

ニック・デ・フリースは、昨年モンツァでF1デビューを果たした後に寄ってきた「厚かましい」人々に苦言を呈した。

昨年のF1イタリアGPで、ニック・デ・フリースは、体調不良のアレクサンダー・アルボンの代役としてウィリアムズF1から土壇場で連絡を受け、デビュー戦で9位フィニッシュを果たすパフォーマンスでF1バドックに感銘を与えた。

ニック・デ・フリースが、2023年からスクーデリア・アルファタウリでスタートするF1キャリアで使用する固定カーナンバーに“21”を選択した背景について語った。

2014年以降、すべてのドライバーは、F1キャリア全体で使用するレース番号を選択する必要がある。ニック・デ・フリースは、スクーデリア・アルファタウリでのF1デビューにむけてカーナンバー21を走らせることを選択した。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは通常、レッドブルのドライバーラインナップに注目することはないだろうが、ニック・デ・フリースがいつかチャンスを得ることを望んでいると認める。

ニック・デ・フリースは、メルセデスF1チームのリザーブドライバーを務めた後、2023年にスクーデリア・アルファタウリでF1グリッドに加わる機会を与えられた。2022年のF1イタリアGPの週末に体調不良のアレックス・アルボンの代役としてウィリアムズで出場した後、多くの人に感銘を与えた。

ニック・デ・フリースは、2023年のスクーデリア・アルファタウリでのF1デビューで成功する性格の持ち主だとフォーミュラE時代のボスであるイアン・ジェームスは語る。

2020-21シーズンにメルセデスでフォーミュラEチャンピオンを獲得したニック・デ・フリースは、2023年のスクーデリア・アルファタウリのF1シートを獲得し、チームで角田裕毅とパートナーを組む。

ニック・デ・フリースは、アルファタウリF1でのデビューにむけてモータースポーツのキャリアの中で初めてマネージャーを雇用。フランス人のギヨーム・ル・ゴフに業務を任せることにサインした。

ニック・デ・フリースは、ずっとマネージャーなしで働いていたことで知られている。F1イタリアGPでアレクサンダー・アルボンの代役を務めたときにはフィジオさえついておらず、チェッカーーラッグを受けて腕が上がらなかったデ・フリースをウィリアムズのメカニックが引きずり出した。

ニック・デ・フリースは、2023年F1シーズンのアルファタウリF1との初シーズンで成功を収めるための準備を進めている。今週、ポルトガルのアルファルベ・サーキットでアルファタウリのF1マシンでハードワークを行った。

アブダビでの最終戦後のポストシーズンテストで、アルファタウリF1はデック・デ・フリースにテストの機会を与えた。ドライバーが一刻も早くマシンのフィーリングをつかみ、次のシーズンに向けて一歩を踏み出せるようにするためだった。

ニック・デ・フリースは、2023年からスクーデリア・アルファタウリでスタートするF1キャリアで使用する固定カーナンバーに“21”を選択した。

メルセデスF1のリザーブドライバーを務めていたニック・デ・フリースは、F1イタリアGPで虫垂炎にかかったアレクサンダー・アルボンの代役としてウィリアムズから出場し、9位入賞というパフォーマンスを披露。

アルファタウリF1のチーム代表を務めるフランツ・トストが、困難な2022年シーズンを振り返り、ドライバーのパフォーマンスをどのように評価しているか、また2023年に加入するニック・デ・フリースに何を期待しているかを語った。

2022年のF1世界選手権でスクーデリア・アルファタウリはコンストラクターズチャンピオンシップ9位という予想をはるかに下回り、困難でおそらく期待外れのシーズンを経験した。

ニック・デ・フリースは、F1の夢は終わったと考えていたことを認める。

2023年、ニック・デ・フリースは、レッドブルの“ジュニア”チームであるアルファタウリのルーキーとなるが、実際には27歳と遅咲きのF1デビューを果たす。

「今、それが本当に実現するんだという実感が湧いてきている」と今年のメルセデスF1のリザーブドライバーを務めていたニック・デ・フリースはRenze op Zaterdagに語った。