ニック・デ・フリース

スクーデリア・アルファタウリは、2023年F1バーレーンGPの予選で、角田裕毅が14番手、ニック・デ・フリースが19番手だった。

アルファタウリは、プラクティスではウィリアムズと互角に渡り合っていたが、決して速くはなかった。そのため、角田裕毅はQ2進出を果たしたが、そこから先に進むことはできなかった。デ・ブリースはQ1敗退、ガスリーはトラックリミット違反でタイム抹消となったため、予選最下位は免れた。

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1バーレーンGPの予選を19番手で終えた。

昨年のイタリアGPでウィリアムズから代役出場した際にはQ2進出を果たしたニック・デ・フリースだが、アルファタウリの正ドライバーとして挑んだ初の予選では、そのウィリアムズの2台に敗れてQ1敗退。

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、F1バーレーンGPの1日目のセッションを19番手で終えた。

ニック・デ・フリースにとって、スクーデリア・アルファタウリのフルタイムのF1ドライバーとしての初めてセッションは華々しいスタートとはいかなかった。それでも、忍耐強く改善を果たしてきたいとデ・フリースは語る。

ニック・デ・フリースが、2023年の開幕戦F1バーレーンGPにむけての意気込みを語った。

『2019 F2チャンピオン」『2020-2021 フォーミュラEチャンピオン』という肩書とともにスクーデリア・アルファタウリから待望のF1フル参戦を果たす28歳の“オールドルーキー”であるニック・デ・フリースには大きな注目が集まっている。

元F1王者ミカ・ハッキネンは、2023年にスクーデリア・アルファタウリが昨年よりも改善すると考えており、そのキーパーソンとして新加入のニック・デ・フリースを推している。

昨年、スクーデリア・アルファタウリはコンストラクターズ選手権9位と低迷。2023年にはピエール・ガスリーの後任として、“オールドルーキー”のニック・デ・フリースが角田裕毅のチームメイトとして加入した。

アルファタウリのF1チーム代表であるフランツ・トストは、2023年F1シーズンの開幕戦F1バーレーンGPで好成績を収めることを期待していると語った。

デフリースはオスカー・ピアストリ、ローガン・サルジェントと並ぶF1ルーキー3人のうちの1人だが、デビュー組よりもモータースポーツでの経験が豊富だ。

ニック・デ・フリースは、スクーデリア・アルファタウリが、昨年の困難なシーズンに続き、2023年もミッドフィールドへのへの進出を目指す「戦い」に直面する可能性があると考えている。

スクーデリア・アルファタウリは、バーレーンでの3日間のプレシーズンテストで他のどのチームよりも多くの周回数を走破し、まずまずの成果を上げたと言える。

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1プレシーズンテスト最終日に午前の走行を担当。タイムは1分38秒244とパフォーマンスを追求したものではなかったが、セッションで最多となる87周（470.844 km）を走り込んで準備を進めた。

「今日はテストの最終日だったけど、すべてがうまくいったのでとても満足している」とニック・デ・フリースはコメント。

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、F1バーレーンテスト2日目の午後に74周（400.488 km）を走り込み、4番手タイムとなる1分32秒222をC4タイヤでマークした。

「赤旗が出たけど、今日もポジティブな一日だった」とニック・デ・フリースはコメント。

「セッションは中断されたけど、それでも何とかプログラムをこなすことができた」

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、チームに到着した瞬間からニック・デ・フリースが影響を与えていると語る。

モンツァでアレックス・アルボンに代わってセンセーショナルなF1デビューを果たしたニック・デ・フリースについてメルセデスF1が将来のシートを除外したため、アルファタウリはピエール・ガスリーの代役としてすぐに彼を獲得した。

ニック・デ・フリース（スクーデリア・アルファタウリ）は、2023年F1プレシーズンテスト1日目に13番手タイムをマークした。

午後の走行を担当したニック・デ・フリースは、85周（460.020 km）を走行。トップから1.722秒差となる1分34秒559をマークし、13番手で初日のセッションを終えた。

スクーデリア・アルファタウリは、ニック・デ・フリースが今月上旬に2023年F1マシン『AT04』で初走行を行った際のドライバーズアイとペダルカムを公開した。

スクーデリア・アルファタウリは、今月上旬にフィルミングデーを利用してミサノ・サーキットで2023年F1マシン『AT04』のシェクダウンを実施した。

メルセデスF1は、元リザーブドライバーのニック・デ・フリースをライバルのレッドブル陣営に放出したことを後悔することになるかもしれないとトラックサイドのエンジニアリングディレクターのアンドリュー・ショブリンは考えている。

ニック・デ・フリースは、ウィリアムズで体調不良のアレックス・アルボンの代役としてポイントを獲得した昨年のF1イタリアGPで印象的なF1デビューを果たした後、2023年にアルファタウリに引き抜かれた。

2023年に同郷で友人のマックス・フェルスタッペンとF1グリッドに並ぶことになるニック・デ・フリースだが、アルファタウリF1のチーム代表であるフランツ・トストはチームの新しいドライバーが2度のワールドチャンピオンと自分を比較しないことを望んでいる。

マックス・フェルスタッペンが2回目のF1ワールドチャンピオンを獲得した後、オランダ人のニック・デ・フリースはスクーデリア・アルファタウリから初のF1フル参戦を果たすことになった。

ニック・デ・フリースが、チームメイトの角田裕毅に続いてスクーデリア・アルファタウリの2023年F1マシン『AT04』で初走行を行った動画が公開された。

ニューヨークでファッション性の高いカラーリングを発表したスクーデリア・アルファタウリは、ヨーロッパに戻り、ファエンツァ工場から南へ約80kmに位置するイタリアの地でヨーロッパでの活動を再開した。