メルセデスF1

元F1ドライバーのロマン・グロージャンは、ルイス・ハミルトンが昨年のハースF1のマシンを運転していれば、“ポイントを争うことができなかった”と主張する。

7回のF1ワールドチャンピオンを獲得しているルイス・ハミルトンだが、その成功の理由は彼の実力ではなく、圧倒的な強さを誇るメルセデスF1のマシンによるものだという意見の対象となることが多い。

メルセデスF1は、2021年F1マシン『W12』を3月2日にオンラインで披露することを発表した。

今年、F1タイトル8連覇を狙うメルセデスF1は、2021年の新車が『W12』と呼ばれることをすでに発表していた。そして、2月2日（火）の朝にソーシャルメディアで新車を1か月後の3月2日に公開することを発表した。

元F1チームオーナーであるエディ・ジョーダンは、契約条件で合意に至っていないメルセデスF1が、ルイス・ハミルトンに代えてジョージ・ラッセルを起用しても、同じレベルの成功を享受できると考えているとすれば、それは“思い違い”だと語る。

7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、まだメルセデスとの新しい契約に合意していない。バーレーンでのプレシーズンテストまで6週間を切ったこともあり、その遅れの背景にある理由について多くの憶測を引き起こしている。

元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガーは、2021年にバルテリ・ボッタスが7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンを倒す“チャンスはない”だろうと語る。

ルイス・ハミルトンはまだメルセデスF1との契約を更新していないが、先週、バルテリ・ボッタスは、それが誰であっても2021年にメルセデスF1のチームメイトを“倒すことを目標としている”と宣言した。

メルセデスF1は、2022年のレッドブルのホンダF1エンジン計画をサポートするために開発の凍結を支持すると語る。

レッドブルは、F1から撤退するホンダのF1エンジンオペレーションを引き継ぐ計画は、ライバルチームが2022年のエンジン開発の“凍結”をサポートするかどうかに完全に依存していると述べている。

メルセデスF1のテクニカルディレクターを務めるジェイムズ・アリソンは、2021年のF1世界選手権の大幅なルール調整に先立ち、パワーユニット部門は“激しい努力”をしていると語る。

最近のシーズンで、メルセデスおよびフェラーリ、ルノー、ホンダのPUメーカーは、シーズン中にシステムに3回のアップグレードを導入することを許可されていた。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ファンを驚かせたセバスチャン・ベッテルの髪の毛について“もう偽る必要はなくなった”と冗談交じりに語った。

今年、セバスチャン・ベッテルは、アストンマーティンF1で新しい冒険に乗り出す。誰もがベッテルの最初のグリーンの画像を楽しみにしていたが、シート合わせの動画で目を引いたのは短く刈り込んだヘアスタイルの頭頂部だった。

レッドブルがホンダのF1エンジンを継続することにライバルチームは意図的に反対しているのか？　メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフがこの問題について語った。

レッドブルは、ホンダのF1エンジンの知的財産権を引き継ぐ、2022年に独自のエンジンプログラムを運用することを可能とするためにF1エンジンの開発凍結を求めている。今週、エンジン凍結を決する電子投票が行われるとされていたが、実際には行われなかった。

メルセデスF1は、2021年マシンを『W12』と命名したことを明らかにした。

2021年のF1世界選手権は新型コロナウイルスの影響を考慮して2020年型のシャシーを持ち越す異例のシーズンとなる。そのため、レッドブル・ホンダは『RB16B』、マクラーレンは『MCL35M』と2021年F1マシンに連番ではなく前年モデルの改良型であることを示す記号をつけた名前を与えている。