メルセデスF1

ジョージ・ラッセルは、メルセデスのジュニアドライバーであるアンドレア・キミ・アントネッリがF1チームに昇格しても自分が彼を指導する必要はないと感じている。

メルセデスは、7度のF1チャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンが今シーズン終了後にフェラーリに移籍した場合に誰を彼の後任にするか決めていない。

メルセデスF1が、パフォーマンスの重要な分野において「全力を尽くした取り組み」が劇的な好転をもたらしたことを明らかにした。

メルセデスF1はピットストップがアキレス腱であることを長い間知っていた。昨年は、チームのトラック上でのパフォーマンスにおいて見落とされがちな側面を表彰するために2015年から設置されているDHL最速ピットストップ賞で10チーム中8位に留まった。

ヘルムート・マルコは、レッドブルが2024年末にマックス・フェルスタッペンの契約を失うかもしれないという噂を否定。メルセデスはアンドレア・キミ・アントネッリと契約した聞いていると語った。

少なくともつい数日前までは、レッドブルの権力闘争によりマックス・フェルスタッペンが契約解除条項を発動する可能性を、トト・ヴォルフがまだ待っていることはよく知られている。

メルセデスF1のテクニカルディレクターを務めるジェームス・アリソンは、F1で再びトップに返り咲くために、チームとしてアップグレードを絶え間なく提供していく計画であることを明らかにした。

メルセデスは、ここ数週間、数ヶ月間、W15でようやく正しいトラックに乗ったと宣言してきたが、、カナダGPでは、ジョージ・ラッセルがチームにとって20レースぶりのポールポジションを獲得して、その期待に応えた。

2024年のF1世界選手権 第9戦 カナダGPでは、メルセデスが今シーズン初めて本格的に競争力を発揮し、ジョージ・ラッセルがポールポジションを獲得してレース序盤をリードし、最終的に3位でフィニッシュした。

この快挙を今シーズンを通して続く好調の突破口とみなすには、メルセデスF1チームは当然慎重になっているが、モントリオールの低速で壁が並ぶコーナーの連続では、マシンがドライバーに自信を持てるフロントエンドを提供し、彼らがサーキットを攻めることを可能にしたのは明らかだった。

元F1ワールドチャンピオンであるジャック・ヴィルヌーヴは、トト・ヴォルフが2025年にアンドレア・キミ・アントネッリをメルセデスF1チームのレースシートに昇格させるというのプッシュは、何よりもまずヴォルフのエゴが動機となっていると考えている。

現在、プレマでFIA フォーミュラ2選手権に参戦しているアントネッリは、ウォルフによってF1への昇格が約束されており、おそらく2025年にも実現するだろう。

ジョージ・ラッセルは、F1カナダGPの終盤でルイス・ハミルトンとホール・トゥ・ホイールのバトルをした際に、ハミルトンを「信頼」できると確信したと語った。

ラッセルは日曜日のレースの大半で経験豊富なチームメイトの先頭を走っていたにもかかわらず、最終シケインでマクラーレンのオスカー・ピアストリを追い抜こうとしたことでハミルトンの後ろに後退した。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、最近行ったアップグレードを「ダウングレード」だと主張したメルセデスを皮肉った。

メルセデスF1のテクニカルディレクター、ジェームズ・アリソンはカナダGPで、レッドブルが最近導入したアップデートによってRB20のスピードが遅くなった可能性があると示唆した。

トト・ヴォルフはカルロス・サインツJr.に悪いニュースを伝えた。来年、ルイス・ハミルトンの後任としてメルセデスF1でレースをする可能性は低いということだ。

2025年のチームラインナップがほぼ決定したことを示す最も有力な兆候として、メルセデスF1チームの共同オーナー兼ボスであるトト・ヴォルフはモントリオールで次のように宣言した。「我々は若いドライバーに焦点を当てるつもりだ」