メルセデスF1

ジョージ・ラッセルは、2025年のF1シーズンを好調なスタートを切っており、コース上でもコース外でも成果を上げているようだ。メルセデスとの新たな契約に関する交渉が進んでいる。

ジョージ・ラッセルは、開幕から4戦を終えた時点でドライバーズ選手権で4位につけ、トップのランド・ノリスとは14ポイント差である。彼のシーズンには、4レース中3回の表彰台フィニッシュが含まれており、バーレーンでの2位フィニッシュなど、シーズン好調なスタートを切っていることを裏付けている。

メルセデスは、F1バーレーンGPでジョージ・ラッセルのF1マシンに何が起こったのか、まだはっきりとは把握できていません。

ジョージ・ラッセルは、日曜日のレースでマクラーレンのオスカー・ピアストリに次ぐ2位という素晴らしい結果を残した。しかし、メルセデスのシステムに不具合が生じた原因となった、数多くの電気系トラブルに悩まされていた。

キミ・アントネッリは、F1バーレーンGPで5番手スタートから浮き沈みの激しいレースを展開した。ポイント獲得も見えていたが、興味深い戦略の連続により、最終的には11位でフィニッシュした。しかし、ポジティブな要素もいくつかあった。

アントネッリはレース中、何度か果敢に攻め、カルロス・サインツと激しく競り合い、現チャンピオンのマックス・フェルスタッペンを追い抜く場面もあった。

ジョージ・ラッセルは、F1バーレーンGPの終盤にランド・ノリスを2位に抑えながら彼が戦ったさまざまな問題について、またDRS違反によるレース後のペナルティを回避したことについて見解を述べた。

メルセデスドライバーのラッセルは、日曜夜のレースをグリッド3番手からスタートしたが、ターン1でフェラーリのシャルル・ルクレールを追い抜き、その後はオスカー・ピアストリの最有力の挑戦者となった。

メルセデスのジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリは、土曜日の予選セッションでのルール違反により、バーレーンGPの1グリッド降格ペナルティを受けた。

ジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリは、バーレーン・インターナショナル・サーキットでのメルセデスにとって心強い予選で、それぞれ2位と4位を獲得したが、3位と5位に順位を下げることになった。

ジョージ・ラッセルは、マクラーレンがバーレーンGPのプラクティスを支配した後、メルセデスはマクラーレンに次ぐ「ネクストベスト」のポジションを争うことになるだろうと考えている。

ドライバーズ選手権で首位に立つランド・ノリスは、灼熱の砂漠で行われたフリープラクティス1でトップに立ったが、フリープラクティス2ではマクラーレンのチームメイトであるオスカー・ピアストリにトップの座を奪われた。

メルセデスF1は、F1バーレーンGPのFP1でテスト兼リザーブドライバーのフレデッリック・ヴェスティがW16のステアリングを握ることを発表した。

フレデリック・ヴェスティは、グリッド上のすべてのドライバーが1シーズンに2回のFP1セッションをルーキーに譲らなければならないというF1レギュレーションに従い、サヒールでのセッションでジョージ・ラッセルに代わって参加する。

キミ・アントネッリは、F1日本GPで史上最年少でレースをリードしたドライバーとなり、メルセデスのルーキーにとってやりがいがありながらも厳しい週末を締めくくった。

アントネッリは、53周のレースにむけて6番手という予選結果に終わり、やや驚いた様子だった。ジュニア時代に一度も走ったことのないサーキットに慣れるのに苦労したと説明した。

アンドレア・キミ・アントネッリは、2025年F1 日本GPの予選で6番グリッドを獲得した。

鈴鹿サーキットでは初走行となるキミ・アントネッリだが、プラクティスからルーキーとは思えない堅実な走りを見せ、予選自己ベストとなる6番タイムをマーク。エンジニアのボノ（ピーター・ボニントン）とリザーブドライバーのバルテリ・ボッタスからのサポートに感謝の言葉を述べた。