メルセデスF1

3年以上ぶりにメルセデスF1チームに戻ってきたバルテリ・ボッタスは、自虐的なジョークを飛ばさずにはいられなかった。

2017年から2021年までメルセデスでレースを戦ったバルテリ・ボッタスは、トト・ヴォルフのチームに2025年のF1シーズンのリザーブドライバーとして復帰した。

メルセデスF1のチームであるトト・ヴォルフは、同チームとアディダスとの新たなパートナーシップにより、ルイス・ハミルトンの離脱による「二日酔い」は克服されたと主張している。

ルイス・ハミルトンがフェラーリへの移籍を決めたことで、ドライバーズタイトル6回、84勝という輝かしいメルセデスとの関係に幕が下ろされた。

アンドレア・キミ・アントネッリは、2025年のF1デビュー戦に勝利を狙うつもりだと語っているが、一方で「現実的」になる必要があるとも認めている。

アントネッリは、7度のチャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンがスクーデリア・フェラーリに移籍したため、その後任として選ばれ、メルセデスF1チームでのルーキーシーズンに乗り出す準備をしている。

メルセデスF1チームは、ジョージ・ラッセルとアンドレア・キミ・アントネッリの新たな時代に向けて準備を進め、アディダスがデザインした最新のレーシングスーツを公開した。

メルセデスは公式チームキットの提供に関してドイツのスポーツウェア大手であるアディダスと新たな契約を結んだ。以前のプーマとの契約は2024年シーズン後に終了する。

バルテリ・ボッタスは、F1でチームが実績のあるドライバーよりも新進のドライバーを優先する傾向が「再び変わる可能性がある」と主張している。

前回のシーズンでは、2シーズン間でドライバーの顔ぶれが変わらなかったのはF1史上初めてだったが、2025年にルイス・ハミルトンがフェラーリに移籍したことでグリッドに大きな変化が起こった。

メルセデスF1チームは、アンドレア・キミ・アントネッリが2024年のフォーミュラ2で経験した困難が、F1ルーキーイヤーの厳しい局面に対処する上でより良い準備となったと考えている。

レッドブルのマックス・フェルスタッペン獲得という大胆な動きを逃したメルセデスは、フェラーリに移籍するルイス・ハミルトンの後任としてアントネッリを昇格させることを決めた。

ジョージ・ラッセルは、バルテリ・ボッタスがフェラーリのF1エンジンで最近経験したことが、メルセデス復帰時にチームを助ける特徴となる可能性があると主張している。

バルテリ・ボッタスは、2025年のF1グリッドにパーマネントのシートを確保できなかったため、今後はメルセデスのリザーブドライバーとしてチームに復帰することになった。

メルセデス・ベンツ・W196Rがオークションで5115万5000ユーロ（約81億8366万円）という高額で落札され、F1マシンの世界最高落札価格が更新された。

1954年式のメルセデス・ベンツW196R ストリームライナー（ある意味で史上初めてオークションにかけられたマシン）は、2013年に同じくW196Rとして過去最高額で落札された価格を倍以上も上回る結果となった。

ジョージ・ラッセルは、F1キャリアの「始まりの終わり」に到達したと考えている。そして、メルセデスを“ポスト・ハミルトン時代”へと導くことで、F1における新たな重要な局面を迎えることになる。

7度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンのフェラーリ移籍に伴い、ジョージ・ラッセルはメルセデスがチャンピオンシップで再び勝利を収めるための探求において中心的な存在となり、新しい若いチームメイトのアンドレア・キミ・アントネッリとともに、より大きな責任を担うことになる。