メルセデスF1

メルセデスは、2025年のマシン「W16」に革新的な持続可能なカーボンファイバー・コンポジットを導入すると発表した。これはF1史上初の試みである。

カーボンファイバー・コンポジットは、チームのレースカーの素材のおよそ75％を占め、パフォーマンスと安全性の両方を実現する。この分野におけるイノベーションは、マシンの二酸化炭素排出量を大幅に削減する大きなチャンスとなる。また、2040年までにあらゆる分野でネットゼロを達成するというシルバーアローの目標に向けた新たなステップにもなる。

ジョージ・ラッセルは、元チームメイトのルイス・ハミルトンを上回る成績を収め、2024年F1シーズンを終えた後、「結果がすべてを物語っている」と宣言し、世界選手権の戦いに食い込める自信を表明した。

ジョージ・ラッセルは、F1で7シーズン目、メルセデスドライバーとしては4シーズン目を迎える準備を進めている。これは、ルイス・ハミルトンのフェラーリ移籍に伴い、メルセデスにとって新たな時代の幕開けとなる。

ジョージ・ラッセルは、2025年のF1世界選手権の開幕オーストラリアグランプリではマクラーレンが「圧倒的に最強」だと感じている。

メルセデスのドライバー、ジョージ・ラッセルは、ルーキーのアンドレア・キミ・アントネッリとともに、リードドライバーとして初の年を迎える。

マリオット・インターナショナルの受賞歴を誇る旅行プログラム、「Marriott Bonvoy （マリオット ボンヴォイ）」は、2025年4月4日(金)～6日（日）に鈴鹿サーキットで開催される世界最高峰のモータースポーツ、F1日本グランプリに参加するメルセデスAMG-ペトロナス・フォーミュラワン・チームとの特別なVIP体験などが当たるキャンペーンを実施。鈴鹿サーキットは、伝説のF1サーキットとして知られ、その特徴的な8の字型レイアウトや高速コーナー、そして長きにわたるモータースポーツの歴史でファンを魅了している。

ジョージ・ラッセルは、2026年F1レギュレーションの一部として導入されるピレリの新型タイヤは、先月テストした結果、「かなり悪化している」と断言した。

間もなく行われる技術規則の改定では、マシンのドラッグを減らすために、フロントが25mm、リアが30mm狭いタイヤが採用される。ピレリがデータを収集するのを助けるため、いくつかのチームが来季からのダウンフォースの減少をシミュレートするために、より細いウイングを装着した改良型ミュールカーを使用してテストを行った。

ルイス・ハミルトンが、スクーデリア・フェラーリでのF1デビューをオーストラリアで控えた2週間前に、メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフのモナコのアパートから出ていく姿が目撃された。

ルイス・ハミルトンは、この冬にメルセデスから複数年契約でイタリアチームに移籍し、フェラーリドライバーとしての初シーズンに備えている。

メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフは、F1がV10エンジンへの回帰を議論することで、誤ったメッセージを発信する危険性があると述べた。

FIA（国際自動車連盟）のモハメド・ビン・スライエム会長は、先週、持続可能な燃料を使用した人気のあるV10エンジンを復活させる意向を表明した。

メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフは、バーレーンでの2025年F1 プレシーズンテスト中の異常気象により、F1カーが低温条件下でより優れたパフォーマンスを発揮する傾向がなくなったかどうかをチームは把握していないと明かした。

2024年のメルセデスF1チームの過去4回の優勝のうち3回は、気温が著しく低かったシルバーストーン、スパ、ラスベガスのレースで達成された。一方、昨シーズンのマシンは、気温が高い状況ではタイヤをうまく機能させることができなかった。

アンドレア・キミ・アントネッリは、2025年F1 プレシーズンテスト3日目に午前中の走行を担当して総合10番手でセッションを終えた。

フェラーリに移籍したルイス・ハミルトンの後任としてメルセデスのワークスドライバーとなったことで注目を集めるキミ・アントネッリは、3日間で合計226周を走破した。