メルセデスF1

F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、ルイス・ハミルトンが2025年にフェラーリへ移籍することを決めたことを、注目が集まることが「保証される」として喜んでいる。

ハミルトンは2007年にF1に参戦して以来メルセデスと関わりを持ち、2年契約を結んだ後はメルセデスでのキャリアを終える運命にあったと思われていた。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンの後任となる可能性のあったあるランド・ノリスとシャルル・ルクレールの新契約はチームを「痛めつけている」が、チームは新たなドライバーとの契約で「大胆」になるかもしれないと語った。

木曜日にハミルトンが2025年からフェラーリに移籍するという衝撃的なニュースが飛び込んできた。それはフェラーリがルクレールと再契約し、マクラーレンがノリスと“複数年”の契約を結んだわずか1週間後に発表された。

バルテリ・ボッタスは、アウディのワークスチームへと移行するザウバーF1チームに留まることが“プライオリティ”だが、元チームメイトのルイス・ハミルトンに代わってメルセデスへの復帰の扉を閉じることを拒否している。

ザウバーF1チームは、アルファロメオとのタイトルパートナーシップ終了を受け、2026年からのアウディ参入に先立ち、来季に向けてステークF1にブランド名を変更した。

メルセデスF1のチーム代表のトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンが水曜日の朝食会でチームからの離脱を確認したことを明らかにした。

木曜日、ハミルトンが2025年シーズンからスクーデリア・フェラーリに複数年契約で移籍することが発表され、F1界に衝撃が走った。

ルイス・ハミルトンは、スクーデリア・フェラーリへの移籍が発表されて以来、初めて公の場で長い声明を発表。11年間在籍したメルセデスF1チームを2024年末に離れる決断について初めて語った。

ハミルトンは、自身の退団を告げるメルセデスのプレスリリースで短くに引用されていたが、土曜日にインスタグラムの投稿を利用して、自身の決断とその背後にある思考プロセスについて広範でより個人的な洞察を与えた。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、2025年にフェラーリに移籍するルイス・ハミルトンが、ジョージ・ラッセルとチームでの最後のシーズンを迎えるにあたり、チームは両者に公平であると語った。

2025年に向けたハミルトンのフェラーリ移籍が発表された翌日、ヴォルフはハミルトンへの将来的な開発に関する情報の流れを遮断しなければならない可能性について懸念はないと語り、そのプロセスがどのように機能するかについて判断するには時期尚早であることを示唆した。

メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンのレースエンジニアであるピーター・ボニントンがフェラーリに移籍する可能性について、チームが話し合うことになると語った。

木曜日、ルイス・ハミルトンがメルセデスを離れ、2025年シーズン開幕からライバルのフェラーリに移籍することが明らかになった。

トト・ヴォルフは、メルセデスF1チームがルイス・ハミルトン不在の生活に備える中、セバスチャン・ベッテルがメルセデスからセンセーショナルなF1復帰を果たす可能性を否定した。

昨夏に新たな2年契約を結んだばかりにもかかわらず、ハミルトンは木曜日、2024年シーズン終了後にメルセデスを離れてフェラーリに移籍すると発表した。

メルセデスF1は、ルイス・ハミルトンとチームとの最新のF1契約に退団条項を残すことには常にリスク要素があることを受け入れていたと語った。

ハミルトンが2025年からフェラーリに移籍するという衝撃的な決断を下したことで、メルセデスは折り合いをつけようとしている。昨年ハミルトンと合意した新たな2年契約には、早ければ今季限りでの契約解除も可能という柔軟性があった。