メルセデスF1

アンドレア・キミ・アントネッリは、FIA（国際自動車連盟）の承認を条件に、2025年にF1キャリアが正式にスタートする際に使用したいカーナンバーを確認した。

アントネッリは前戦イタリアグランプリでルイス・ハミルトンの後任としてメルセデスに加入することが発表され、地元出身のドライバーはFP1デビューも果たした。

ジョージ・ラッセルは、2026年にメルセデスF1のレースシートを失う可能性を心配していないと主張した。

レッドブルの今年のリーダーシップ争いは、エイドリアン・ニューウェイを含む一連の著名人退職を引き起こした。マックス・フェルスタッペンの父ヨスが現在、反クリスチャンのホーナー派に加わっていることによるこの騒動は、パフォーマンスの大幅な低下と同時に起こっている。

ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルは、イタリアグランプリでメルセデスが最適なパフォーマンスを発揮できなかった理由を理解しようと苦闘している。

ルイス・ハミルトンはモンツァでのフリープラクティス2回目と3回目、そしてQ2でトップタイムを記録したが、予選ではハミルトンとラッセルはそれぞれ6位と3位となり、決勝レースでは5位と7位でゴールした。

エディ・ジョーダンは、メルセデスが2025年F1シーズンにルイス・ハミルトトの代役としてアンドレア・キミ・アントネッリを直接昇格させるのではなく、ミッドフィールドチームに配置すべきだったと考えている。

アントネッリはイタリアグランプリの週末にメルセデスのドライバーとして発表され、来季はジョージ・ラッセルとコンビを組むことが確定した。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルとルーキーのチームメイトであるアンドレア・キミ・アントネッリにとって、2025年は1つのレースシートを巡る「シュートアウト」の年となるかもしれない。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフにとって、今年は厄介な年となっている。土曜日に、ヴォルフはついに、アントネッリがフェラーリに移籍するルイス・ハミルトンの後任となることを正式に認めた。

メルセデスのトラックサイドエンジニアリングディレクターのアンドリュー・ショブリンが、F1イタリアGPでルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルがW15のコックピット内で極度の温度に耐えなければならなかった原因を明らかにした。

イタリアグランプリの週末、特に金曜日には、両ドライバーがチーム無線で車内の暑さについて不満を漏らしているのが聞こえた。モンツァでは週末に気温が上昇し、タイヤの劣化が懸念された。

アンドレア・キミ・アントネッリは、2025年からメルセデスF1でドライブする際、ルイス・ハミルトンの後任として「見られたくない」と表明した。

メルセデスは、来季フェラーリへの移籍を完了するハミルトンの後任としてアントネッリが選ばれたという待ち望まれていたニュースを発表した。

メルセデスのチーム代表トト・ウルフは、マクラーレンがタイトル争いでランド・ノリスを全面的に支援するかどうかを決める必要があると考えている。

ノリスは日曜日のイタリアGPでポールポジションを獲得したが、オープニングラップの第4ターンでチームメイトのオスカー・ピアストリに追い抜かれ、最終的にはフェラーリのシャルル・ルクレールがティフォシの前で感動的な勝利を収めた。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、レッドブルの最近の不振を「本当に奇妙」だと感じているが、それでも「一時的なもの」である可能性もあると考えている。

トト・ヴォルフは、レッドブル・レーシングにとってイタリアグランプリは「記憶にある中で最悪のレースのひとつ」だったと主張。現コンストラクターズチャンピオンチームは4番目に速いチームだったと述べた。