マクラーレンF1チーム

2024年F1オランダGPでは、マクラーレンとウィリアムズが大幅なアップグレードを投入した。

マクラーレンは、マイアミ以来初めてマシンに大幅なアップグレードを施すにあたり、ザントフォールトでF1マシンの6つの重要な変更点を明らかにした。チームは最近、レッドブルの最も安定した挑戦者として浮上しており、ミルトン・キーンズのライバルを破ってコンストラクターズ選手権の優勝を目指すことに照準を定めている。

マクラーレンのCEOであるザック・ブラウン氏は、チームにはランド・ノリスとオスカー・ピアストリという2人の「ナンバーワン」F1ドライバーに対応できる体制が整っていると確信している。

今シーズン、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリの両ドライバーがF1初勝利を収め、マクラーレンが10戦連続で表彰台に上るという快挙に貢献した。

ランド・ノリスは、F1ランキングで上位を維持しようとするマクラーレンにとってF1オランダGPでのアップグレード投入は良いタイミングで訪れたと述べた。

マクラーレンは、今週末のザントフォールトで、マイアミグランプリ以来最大の新型パーツを投入する予定だ。マイアミでの大幅なアップグレードパッケージは、ランド・ノリスにとって初のキャリア勝利につながり、マクラーレンのペースは、ノリスをドライバーズ選手権で2位に押し上げた。

オスカー・ピアストリは、マクラーレンのF1マシンのシートに違和感があったことが、F1の夏休み前のレースで負った肋骨骨折の原因となったことを明らかにした。

オスカー・ピアストリは、ハンガリーでマクラーレンの1-2フィニッシュでF1初優勝を果たし、その後ベルギーで2位に入るなど、好調な状態で毎年恒例のオフシーズンに突入した。

マクラーレンにとって、2024年のF1世界選手権はこれまでかなり好調で、レッドブルのコンストラクターズタイトル獲得の最大のライバルに急速に成長した。

ランド・ノリスとオスカー・ピアストリはそれぞれ待望な勝利を収め、数多くの表彰台に上がったが、チームは2024年シーズン前半の失敗から学び、さらに強くなって戻ってくることがだろうか？ Formula1.comがマクラーレンの2024年F1 前半戦を振り返った。

マクラーレンは、NTTデータと契約を結び、同社のF1アカデミーチームの「公式パートナー」になることを発表した。

各グランプリチームは、F1マシンを彷彿させるカラーリングを施した車両で、女性ドライバーによるシリーズを運営しており、マクラーレンはビアンカ・ブスタマンテをエントリーさせている。

マクラーレンF1チームのCEOであるザク・ブラウンンは、ザウバーからレッドブル・レーシングといったライバルがタイトルスポンサーに頼ることは利益を生むかもしれないが「危険」でもあると警告した。

マクラーレンが最後にタイトルスポンサーを擁したのは2013年で、チームはボーダフォンに支援されていたが、携帯電話事業者はスポンサー契約を打ち切った。

マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、長年にわたる投資の結果、F1チームのすべての部門が「ワールドチャンピオンの資質」を備えるようになったと主張している。

ザク・ブラウンは、過去10年間の財政不安の時期にマクラーレンF1チームの舵取りを引き受け、アウディによる買収の噂などさらなる困難があったにもかかわらず、ブラウンの商業的手腕により、マクラーレンはグリッド上で最もスポンサーからの支援が多いチームの一つとなった。

ザク・ブラウンは、マクラーレンがF1の序列を登っていくのをライバルチームがコピーするのを警戒し続けることを強く望んでいる。

マクラーレンは2023年、グリッド上で最も遅いマシンの1台でシーズンをスタートしたが、1年を通してのアップグレードにより、オスカー・ピアストリがカタールでスプリント勝利を収めるなど、有力集団に食い込むことができた。