マクラーレンF1チーム

オスカー・ピアストリは、 F1ラスベガスGPの予選でマクラーレンの両ドライバーがアルピーヌのピエール・ガスリーに負けたことは「懸念すべきこと」だと認めた。

オスカー・ピアストリは予選8番手となり、メルセデスのジョージ・ラッセルが記録したポールタイムから約0.7秒遅れとなった。ガスリーのタイムからも0.4秒も大きく遅れ、この結果ガスリーはラッセルとフェラーリのカルロス・サインツに次ぐ予想外の3番手となった。

ランド・ノリスは、F1ラスベガスGPの予選でトップ10の下位に沈み、クリーンラップをまとめることはチームにとって「非常に困難」だったと語った。マクラーレンのドライバーは、ライバルのマックス・フェルスタッペンに対するわずかなタイトル獲得の望みを維持するためには幸運が必要な週末だった。

ラスベガスでのレースを前に、ノリスは過去7回のグランプリで5回のポールポジションを獲得していたが、金曜日の夜に行われたQ3では、フェルスタッペンに1つ及ばず6番手にとどまった。

ランド・ノリスは、F1ラスベガスGP初日のフリー走行で2番手タイムをマーク。ラスベガス・ストリット・サーキットを走るマクラーレンのペースに不満を抱いているようだ。滑りやすい路面により、ノリスは安定したスピードを見つけるのに苦労している。

サンパウログランプリで期待外れの6位フィニッシュとなった後、ランド・ノリスはネバダのトラックで行われたFP1とFP2の両方でトップ3に入り、夜通しでラップタイムを2秒以上も短縮した。

マクラーレンとマスターカードは、新たに発表されたパートナーである両社が将来的にタイトルスポンサー契約を結ぶ予定であるかどうかについては明言しなかった。

マスターカードがマクラーレンの主要パートナーとして公表された際、選ばれたメディアがラスベガスのMGMグランドにあるシルク・ドゥ・ソレイユのKaシアターに招待された。

オスカー・ピアストリは、F1ラスベガスGP初日の走行で示した以上のペースがあると感じている。

オスカー・ピアストリはフリープラクティス2をトップタイムのルイス・ハミルトンから約1秒差の8番手で終えた。これは、最初の1時間のタイムから向上したもので、FP1は同じ順位だったが、ペースは1.45秒遅かった。

オスカー・ピアストリは、マクラーレンがチームオーダーの「パパイヤ・ルール」を撤廃したと述べた。つまり、彼はもはやランド・ノリスのサポート役に回ることはないということだ。

マクラーレンは、ランド・ノリスがマックス・フェルスタッペンを打ち負かしてドライバーズチャンピオンシップを獲得できるよう支援しようとしていた。その一環として、ピアストリに適切なタイミングでチームメイトのポイント獲得のチャンスを最大限に生かすよう支援させた。

ランド・ノリスは、マックス・フェルスタッペンと2024年のF1ドライバーズ選手権で争うには「まったく準備ができていなかった」と認めた。

マクラーレンのドライバーであるノリスは、3度のF1チャンピオンであるフェルスタッペンに62ポイント差をつけられており、残り3ラウンドで初戴冠の可能性はわずかしかない。

ランド・ノリスは、F1イギリスGPでの敗北がマクラーレンに「新たな集中」をもたらし、2024年のF1シーズンにおける転換点となったと明かした。

マクラーレンはコンストラクターズ選手権でトップに立って残り3戦を迎える一方で、ランド・ノリスはドライバーズタイトルでマックス・フェルスタッペンを上回る可能性を残す唯一のドライバーとなっている。

ニック・デ・フリースは先週末、再びF1ドライバーとして短い間活動した。彼はフランスのポール・リカール・サーキットで2022年型マクラーレンのステアリングを握っているところを目撃された。

ニック・デ・フリースは、トヨタ・ガズー・レーシングとともにWEC（世界耐久選手権）の今シーズン最終戦でコンストラクターズタイトルを獲得した。