マクラーレンF1チーム

ランド・ノリスは金曜の2回のプラクティスでトップタイムを記録したものの、ザントフォールトではマクラーレンのライバルたちの脅威を強く警戒している。

ノリスはFP2で1分09秒890をマークしたが、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソがマクラーレン勢の間に割って入り、タイム差は1/10秒未満だった。さらに、ジョージ・ラッセルだけが0.5秒以内に迫ったが、ノリスは他にも対抗馬が潜んでいると考えている。

オスカー・ピアストリは、F1オランダGP金曜フリー走行2回目で起きたジョージ・ラッセルとのピットレーン接触未遂について、最終的にペナルティを免れた。

FP2でピアストリはピットインの際にファストレーンへ戻ってしまい、通過していたラッセルに急ブレーキと回避行動を強いる緊迫した場面を引き起こした。ピアストリは当初、マクラーレンの最初のピットクルーの前に停車しようとしたが、エンジニアに合図されて2つ目のピットクルーへ向かうことになった。その際に一瞬ファストレーンへ戻る形となり、潜在的に危険な状況となった。

ランド・ノリスは2025年シーズンについて「後悔はない」と強調しながらも、振り返れば「もう一度やり直したい瞬間」があったと認めた。

マクラーレンのチームメイト、オスカー・ピアストリとはわずか9ポイント差でサマーブレイクを終え、F1はザントフォールトでのオランダGPに再開を迎える。小さなミスがチャンピオンシップを左右しかねない状況だ。

マクラーレンは10年以上ぶりにタイトルスポンサーを迎えることを発表した。その相手はマスターカードだ。しかし、CEOのザク・ブラウンは伝統的なパパイヤカラーのカラーリングが維持されることを強調した。

「心配はいらない。クルマはちゃんと認識できる姿のままだ」とブラウンはアムステルダムで行われた発表会でオランダ紙『Algemeen Dagblad』に語った。

オスカー・ピアストリは、今季のF1で貴重なポイントを失った瞬間があったにもかかわらず、自分が「不当に扱われたとは思っていない」と語った。

オーストラリア人ドライバーのピアストリは、今週末のF1オランダGPを前に、マクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスに対してドライバーズ選手権でわずか9ポイントのリードを保っている。

マクラーレンF1チームは、2026年シーズンからマスターカードをネーミングパートナーとして迎え入れ、10年以上ぶりに公式タイトルスポンサーを冠することを発表した。

この契約は両ブランドの既存パートナーシップを大幅に拡大するものであり、米国の決済大手による重要なコミットメントを示すものとなる。マクラーレンとマスターカードは2024年7月に複数年契約を結んでいたが、今回の合意により協力関係は新たな段階に進む。

マクラーレン・レーシングCEOのザク・ブラウンは、F1が長年アメリカ市場で定着に失敗してきた理由と、近年の成功要因について語った。

F1は近代以降の大半の時代において、アメリカでの開催を即席の仮設コースや不適切な場所に頼り、プロモーターやファンの支持を得られなかった。唯一の例外は2000年から2007年にかけて8回開催されたインディアナポリスだったが、2005年に発生した壊滅的な事件によってカレンダーから姿を消した。

ランド・ノリスは直近4戦で3勝を挙げ、ランキング首位を走るオスカー・ピアストリに迫っている。ノリスは自身の状況について「時々つねって確認する」と語り、その実感を明かした。

2025年シーズンも最終盤に差しかかり、夏休み明けのラスト3分の1で初のタイトルを手にするのは、24歳のオーストラリア人オスカー・ピアストリか、25歳のイギリス人ランド・ノリスかに絞られつつある。

クリスチャン・ホーナーのレッドブル離脱による余波は、いまもF1パドックを二分し、彼の次の動向に関する憶測をかき立てている。

マクラーレンCEOのザク・ブラウンは8月の夏休み前、「F1はホーナーがいないほうが良い」と公言し、波紋を呼んだ。

オランダ人評論家のアラード・カルフはViaplayに対し、この発言を好ましく思わなかったと語った。「彼は倒れているのに、人々はまだ彼を踏みつけている」