マクラーレンF1チーム

オスカー・ピアストリは、F1オランダGPの予選パフォーマンスで自身とマクラーレン双方の高まる期待に応えることができず、悔しいと感じていることを認めた。

ウエットとミックスドコンディションとなった最初の2セッションでピアストリはレッドブルのマックス・フェルスタッペンに次ぐ2番手タイムをマーク。フェラーリのシャルル・ルクレールのクラッシュで赤旗が提示されたQ3残り4分の時点では3番手につけていた。

マクラーレンのランド・ノリスは、FP2でトップタイムを記録し、F1オランダGPでのポールポジション争いに自信を持っている。

FP1を6番手で終えたノリスは、午後のセッションでワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンを0.023秒の僅差で抑えてトップに立った。

マクラーレンのオスカー・ピアトリは、F1での“旋風”のルーキーシーズンに遭遇する一方で、マーク・ウェバーが「僕の見方でいることをうれしく思う」と語る。

昨シーズン、アルピーヌとマクラーレンの間で激しい争奪戦が繰り広げられたピアストリは今年、大きな期待の中でF1デビューを飾った、

マクラーレンは、アレックス・パロウが2024年の契約を破棄したことを受け、パロウに対し、2000万ドル～3000万ドル（約30億円～43億円）の損害賠償を求めているという。

マクラーレン・レーシング・リミテッドとマクラーレン・インディLLCが、アレックス・パロウと彼のレーシング事業体であるALPAレーシングUSA, LLCに対する訴訟を開始した2日前、パロウにはイギリスの裁判所で発行された関連文書が送達された。

マクラーレン・レーシングのCEOであるザック・ブラウンは、ランド・ノリスが2023年F1マシンを公に批判したことは、挽回に乗り出したチームのモチベーションを高めるのに役立ったと語った。

マクラーレンはドラッキーなMCL60のローンチバージョンが2023年シーズンの目標を達成できなかったため、チームプリンシパルのアンドレア・ステラが率いる組織内で大幅な改革が行われた。

マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンとレッドブルのデザインチーフであるエイドリアン・ニューウェイは、夕食を共にして話題を提供した。

エイドリアン・ニューウェイのレッドブル・レーシングは現在、F1界を席巻しており、ニューウェイはRB19という無敵のマシンを作り上げた設計技術者たちを率いている。

ランド・ノリスは、マクラーレンF1との過去数シーズンが期待を下回るものだったと認め、それを「かなり酷い」ものだったと評した。

ノリスがチームに加わった2年目の2020年にマクラーレンはコンストラクターズ選手権で3位に入ったものの、昨季は5位に後退。その後、マクラーレンの上層部は冬の間にMCL60マシンの開発目標を達成できなかったと認め、今季は悲惨なスタートを切った。

マクラーレンF1チームが来週末のF1オランダGPで展開する『VELO（ベロ）』ブランドのプロモーションをめぐって複数の健康団体が苦情を申し立てた。

『VELO』は、マクラーレンのスポンサーであるBritish American Tobacco（ブリティッシュ・アメリカン・タバコ）が、紙たばこから脱却し、無煙のニコチン製品へと主軸を移すために作ったブランドのひとつ。

マクラーレン・レーシングは、2024年シーズンに関してチームと交わした合意を履行しないというドライバーの意図を巡り、アレックス・パロウと彼のレース組織であるALPAレーシングUSAの両者に対して訴訟を起こした。

この最新情報は、問題の訴訟記録を閲覧し、2023年のインディカー・チャンピオン候補をめぐる契約紛争の最新章の詳細を最初に報じたIndyStarからのものだ。